變速箱(xiang)、驅動橋等核心(xin)部(bu)件(jian)全部(bu)為合力自制，其箱(xiang)體(ti)(ti)(ti)制造(zao)和組(zu)裝設備在(zai)國內出色，箱(xiang)體(ti)(ti)(ti)內關鍵(jian)部(bu)件(jian)采用進(jin)口件(jian)，箱(xiang)體(ti)(ti)(ti)總成(cheng)故障率低，國產箱(xiang)體(ti)(ti)(ti)中質(zhi)量較好；采用整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式(shi)機罩(zhao)，外觀(guan)美觀(guan)，內部(bu)框(kuang)架筋(jin)板結構，強度大(da)，質(zhi)量可靠；

采用新型雙螺紋方向盤(pan)調(diao)整機(ji)構,鎖緊牢固(gu)，操(cao)作方便(bian)；

配置鑄造轉向(xiang)橋(qiao)，防(fang)水防(fang)塵，提(ti)高了轉動(dong)連接件(jian)的壽(shou)命和可靠性；

采用寬視(shi)(shi)野門(men)架，視(shi)(shi)野寬闊，自主zhuanli技術槽鋼，截面大，整體結構(gou)堅固；

采用(yong)鐵殼大空濾器，維護周期長，并能(neng)更好的(de)適應粉塵大等(deng)惡劣工(gong)作環境；

上車(che)踏板改用鋁(lv)質防滑踏板，保(bao)證叉車(che)駕(jia)(jia)駛室駕(jia)(jia)駛人員上下車(che)安全；

方向盤、座椅、儀表架(jia)等(deng)人機(ji)工(gong)程(cheng)尺寸合理，駕(jia)駛(shi)員的操(cao)作(zuo)舒(shu)適，司機(ji)視野(ye)開闊(kuo)；

轉向(xiang)橋與車架連接采用減(jian)振橡膠墊支撐，降低整車振動，提高(gao)操作(zuo)者舒適(shi)性；

機罩開啟角度可(ke)達80°，大大改善(shan)了維(wei)修操作方便(bian)性；

采用新型機(ji)(ji)罩(zhao)鎖(suo)扣機(ji)(ji)構, 提高機(ji)(ji)罩(zhao)的開啟靈活性和可靠性。

K系列2-3.5t內燃平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車屬(shu)于(yu)(yu)(yu)起重(zhong)運(yun)輸(shu)機械，廣泛(fan)用(yong)于(yu)(yu)(yu)工廠、倉庫、車站、碼頭(tou)、港口等進行成件包裝(zhuang)貨物的裝(zhuang)卸和搬運(yun)，在(zai)配備其他(ta)工作屬(shu)具以后(hou)，還能用(yong)于(yu)(yu)(yu)散堆狀貨物和非包裝(zhuang)的其他(ta)成件貨物的裝(zhuang)卸作業。