1. 后輪(lun)雙輪(lun)轉向(xiang)設計，可(ke)以讓(rang)駕駛者充(chong)分享用該(gai)車的操縱靈活性,同時可(ke)以讓(rang)您大限度的縮小通道尺寸， 提高(gao)倉(cang)儲空(kong)間的有效利用率.

2. 前輪雙交流電機驅動，使得該(gai)車具有(you)優異的(de)爬坡(po)性能(neng)，其(qi)滿載大爬坡(po)能(neng)力可以達(da)到15%

3. 整車全交流系統,制動、減速(su)能量(liang)回收設(she)計，讓您(nin)在一次充電(dian)后可以(yi)有超出25%的延長工作(zuo)時間.

4. 驅動系統帶再生制動功(gong)能(neng)，使車(che)輛(liang)可以節約電能(neng)15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重心的平衡重塊設(she)計,可以(yi)為(wei)您(nin)提供更(geng)好的爬坡、轉彎安全性能，以(yi)充分保障快速(su)工作時駕駛者、 車輛和貨物的安全.

6. 叉車坡道臨時(shi)停(ting)車釆用電控自(zi)動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的(de)雙(shuang)保(bao)險方法，為(wei)車輛在坡道停(ting)車提供大(da)限度(du)的(de)安全保(bao)障.

7. 電(dian)子換(huan)向手柄可(ke)以保證車輛在緊急情況(kuang)下緊急反向行(xing)使(shi)，以提供車輛在緊急情況(kuang)下的(de)安全操作.

整車特點

• 前大(da)燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組合燈(deng)、警示燈(deng)作(zuo)為 標配，提高了夜間作(zuo)業的安全性

• 可(ke)靠的傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)，低噪聲(sheng)，效(xiao)(xiao)率高。整車兩 套驅動(dong)系(xi)統(tong)，爬坡能力強。搬運效(xiao)(xiao)率高。

• 全塑封儀表(biao)架(jia)，整(zheng)潔(jie)明了(le)，美觀大方(fang)。可調(diao) 式方(fang)向(xiang)盤(pan)，方(fang)便駕駛員找到佳(jia)駕駛位置。

• 寬敞的(de)(de)操作(zuo)空間(jian)(jian)，人(ren)機工程設計的(de)(de)合(he)理(li)空間(jian)(jian) 布局，使駕(jia)駛員長時間(jian)(jian)工作(zuo)也不感到疲勞(lao)。

• 加(jia)大加(jia)寬(kuan)的轉(zhuan)向輪(lun)，行駛平穩，整(zheng)車震動小。 轉(zhuan)角可(ke)達到180° ,使(shi)得整(zheng)車轉(zhuan)彎半徑(jing)最(zui)小化，充分(fen)提高了叉車在狹窄環境中的作(zuo)業能力。

• 合理(li)的門架和驅動布局

• 智(zhi)能總線儀表(biao)，可(ke)顯示各種(zhong)蓄電池(chi)叉車(che)的數 據，駕駛員更(geng)清楚的了解叉車(che)的工作狀(zhuang)態。

• 大容(rong)量(liang)的(de)蓄(xu)電池(chi)，可使叉(cha)車工作時(shi)間更長久。 重新設計的(de)加液口防止充電時(shi)電解液溢(yi)出(chu)， 保持蓄(xu)電池(chi)表面干(gan)燥。

• 進口電控，工作可靠，減少維修和保養成本。

• 帶(dai)扶手、安全帶(dai)、減震(zhen)裝置、靠(kao)背傾(qing)角可(ke)調的(de) 人機工(gong)(gong)程學座椅(yi)(yi)，安全舒適，減輕駕駛員長時 間工(gong)(gong)作(zuo)帶(dai)來的(de)疲勞。座椅(yi)(yi)下方(fang)應用座椅(yi)(yi)開關及 緊急斷電(dian)開關技術，符合國際標準。司(si)機離開 座椅(yi)(yi)超過設定時間后，工(gong)(gong)作(zuo)電(dian)機自動關閉，防(fang) 止沒有必(bi)要的(de)電(dian)源消耗，安全節(jie)能。