1. 后輪雙輪轉(zhuan)向設計，可以讓駕駛者(zhe)充分享用該車的(de)操縱(zong)靈(ling)活性,同時可以讓您大限度的(de)縮小通道尺寸， 提(ti)高(gao)倉儲空間的(de)有效利用率.

2. 前輪雙交流電機驅(qu)動(dong)，使(shi)得該車(che)具(ju)有優異(yi)的爬坡(po)性能(neng)，其滿載大爬坡(po)能(neng)力可以達到(dao)15%

3. 整車全交流系統,制(zhi)動(dong)、減速能量回收設計，讓您在(zai)一次充電后可以(yi)有超(chao)出25%的延長工作時間(jian).

4. 驅動系統(tong)帶再(zai)生制動功(gong)能，使車輛可以節約(yue)電能15%

5. 低(di)置蓄(xu)電池、低(di)重(zhong)(zhong)心的(de)平(ping)衡重(zhong)(zhong)塊(kuai)設計,可以為您提供更好的(de)爬坡、轉彎安(an)全性能，以充分保障快速工作時駕駛者、 車輛和(he)貨物(wu)的(de)安(an)全.

6. 叉車坡(po)道臨(lin)時停車釆用電控自動(dong)制動(dong)和(he)腳(jiao)制動(dong)的雙保險方(fang)法，為車輛(liang)在坡(po)道停車提供大(da)限度的安全保障.

7. 電子換向手柄可以(yi)保證車輛在(zai)緊急(ji)(ji)情況下(xia)緊急(ji)(ji)反向行(xing)使，以(yi)提供車輛在(zai)緊急(ji)(ji)情況下(xia)的安(an)全(quan)操作.

整車特點

• 前大燈、前轉向燈、后組合燈、警示燈作為 標(biao)配，提高(gao)了(le)夜(ye)間作業的安全(quan)性

• 可靠(kao)的傳動系(xi)統，低(di)噪聲，效(xiao)率高(gao)。整車兩 套驅動系(xi)統，爬坡能力強。搬運(yun)效(xiao)率高(gao)。

• 全塑封儀表架，整(zheng)潔明了(le)，美觀(guan)大方(fang)。可(ke)調 式方(fang)向盤，方(fang)便駕(jia)駛員找到佳駕(jia)駛位置。

• 寬敞(chang)的操作空(kong)間(jian)，人機工程(cheng)設計的合(he)理空(kong)間(jian) 布局，使駕(jia)駛員長時間(jian)工作也不感到疲勞。

• 加(jia)(jia)大加(jia)(jia)寬的(de)轉向輪，行(xing)駛(shi)平(ping)穩，整車(che)震動小(xiao)。 轉角可(ke)達到180° ,使得整車(che)轉彎半徑最小(xiao)化，充分提高(gao)了(le)叉(cha)車(che)在狹窄環(huan)境(jing)中的(de)作業能力。

• 合理的門架和驅動布局

• 智能(neng)總線(xian)儀表，可(ke)顯示各種蓄電(dian)池叉(cha)車的數 據，駕駛員(yuan)更清(qing)楚的了解叉(cha)車的工作狀態。

• 大(da)容量的蓄(xu)電(dian)池，可使叉(cha)車工作時(shi)間更長久(jiu)。 重新設計的加液口防(fang)止充電(dian)時(shi)電(dian)解液溢出， 保持蓄(xu)電(dian)池表面干燥。

• 進(jin)口(kou)電控，工作可靠，減(jian)少維修和保養成(cheng)本。

• 帶扶(fu)手、安全帶、減(jian)(jian)震裝置(zhi)、靠背傾角可調的(de) 人(ren)機工程學座椅(yi)，安全舒適，減(jian)(jian)輕駕駛員長時 間工作帶來的(de)疲勞(lao)。座椅(yi)下方應用座椅(yi)開(kai)關及(ji) 緊急斷電開(kai)關技術，符(fu)合(he)國際(ji)標準。司機離開(kai) 座椅(yi)超過設定時間后，工作電機自動關閉，防(fang) 止(zhi)沒(mei)有必要的(de)電源消耗，安全節能。