1. 后輪雙輪轉(zhuan)向設計，可以讓駕駛者充分享用(yong)該車的操縱靈活性(xing),同(tong)時可以讓您大(da)限度的縮小(xiao)通道尺(chi)寸， 提高倉儲空間的有效利(li)用(yong)率(lv).

2. 前輪(lun)雙交流電機(ji)驅動，使得該(gai)車具(ju)有(you)優異的爬坡性能，其滿載(zai)大爬坡能力(li)可以達到15%

3. 整車全交流系統,制(zhi)動、減(jian)速(su)能量(liang)回收設計，讓您在一次充電后可(ke)以(yi)有超出25%的延長工(gong)作時間.

4. 驅動(dong)系(xi)統帶再生制動(dong)功能，使車(che)輛可以節約電能15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重心(xin)的平衡重塊設計,可以為您提(ti)供更好(hao)的爬坡、轉彎(wan)安(an)全性(xing)能，以充分(fen)保障快(kuai)速工(gong)作時(shi)駕(jia)駛者、 車輛和貨物(wu)的安(an)全.

6. 叉車(che)坡(po)道臨時(shi)停(ting)車(che)釆用(yong)電控自(zi)動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的(de)雙保(bao)險方法，為(wei)車(che)輛(liang)在坡(po)道停(ting)車(che)提供大限度的(de)安全(quan)保(bao)障.

7. 電(dian)子換向手柄可以保證車輛(liang)在(zai)緊(jin)急情(qing)況(kuang)(kuang)下緊(jin)急反(fan)向行使，以提供車輛(liang)在(zai)緊(jin)急情(qing)況(kuang)(kuang)下的安全操(cao)作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組合燈(deng)、警(jing)示(shi)燈(deng)作為 標配，提高(gao)了夜間作業的安全性

• 可靠的傳動(dong)系(xi)統，低(di)噪聲，效率(lv)高(gao)。整車兩(liang) 套(tao)驅動(dong)系(xi)統，爬坡能(neng)力強。搬(ban)運效率(lv)高(gao)。

• 全塑封儀表架，整(zheng)潔明了(le)，美(mei)觀大方(fang)。可調 式方(fang)向(xiang)盤，方(fang)便駕駛(shi)員找(zhao)到佳(jia)駕駛(shi)位置。

• 寬(kuan)敞的操作(zuo)空間，人機(ji)工(gong)程(cheng)設計的合理空間 布局，使(shi)駕(jia)駛(shi)員長時間工(gong)作(zuo)也不感到(dao)疲勞。

• 加大加寬的轉向輪(lun)，行(xing)駛平(ping)穩，整(zheng)車(che)(che)(che)震動小。 轉角可達到180° ,使得整(zheng)車(che)(che)(che)轉彎半徑最小化，充分(fen)提高了叉車(che)(che)(che)在狹窄環境(jing)中的作業能力。

• 合理的門架和驅(qu)動布局(ju)

• 智能總線儀表，可(ke)顯示各(ge)種蓄(xu)電池(chi)叉車(che)的(de)數 據(ju)，駕駛員更清(qing)楚的(de)了解叉車(che)的(de)工作狀態(tai)。

• 大(da)容量的(de)蓄電池，可使叉車工作時(shi)間更長久(jiu)。 重新設計(ji)的(de)加液(ye)口(kou)防止充電時(shi)電解液(ye)溢出， 保持蓄電池表面干燥。

• 進(jin)口電控，工作可靠，減少維修和保養成本(ben)。

• 帶扶手、安全(quan)帶、減(jian)震裝置(zhi)、靠(kao)背(bei)傾(qing)角可調的(de) 人機(ji)工程(cheng)學座椅(yi)(yi)，安全(quan)舒適，減(jian)輕駕駛員長(chang)時 間工作帶來的(de)疲勞(lao)。座椅(yi)(yi)下方應用座椅(yi)(yi)開關及 緊(jin)急斷電(dian)開關技術(shu)，符合國際標準。司機(ji)離開 座椅(yi)(yi)超(chao)過設定時間后，工作電(dian)機(ji)自動(dong)關閉，防(fang) 止沒有(you)必要的(de)電(dian)源消(xiao)耗，安全(quan)節能。