變速箱(xiang)、驅動橋(qiao)等核心部件全部為合(he)力自制，其箱(xiang)體制造和(he)組裝設備在國內(nei)出色，箱(xiang)體內(nei)關鍵部件采用進口件，箱(xiang)體總成故障率低，國產(chan)箱(xiang)體中(zhong)質(zhi)量較(jiao)好；采用整(zheng)體式機(ji)罩，外(wai)觀美觀，內(nei)部框架筋板結構，強度大，質(zhi)量可(ke)靠；

采用新型雙螺紋(wen)方向盤調整(zheng)機構,鎖(suo)緊(jin)牢固，操作方便；

配置鑄(zhu)造轉(zhuan)向橋，防水防塵，提高(gao)了轉(zhuan)動連接件的壽命和(he)可靠(kao)性(xing)；

采用寬視(shi)野門架，視(shi)野寬闊(kuo)，自(zi)主(zhu)zhuanli技術槽鋼，截面大，整(zheng)體結構(gou)堅固；

采用鐵殼大(da)空濾器，維護周期長，并能(neng)更(geng)好的適應粉塵(chen)大(da)等惡劣工(gong)作(zuo)環境(jing)；

上車踏(ta)板改用鋁質防滑踏(ta)板，保證叉(cha)車駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)人員上下車安全；

方向盤、座椅(yi)、儀表架等(deng)人機工程尺寸合理，駕駛員的操作舒適，司機視(shi)野開(kai)闊；

轉向橋與(yu)車架連接采(cai)用減振橡膠墊支撐，降(jiang)低整車振動，提高(gao)操(cao)作者舒適性；

機罩開啟角度可達(da)80°，大(da)大(da)改善了維修(xiu)操作方便性；

采用新型機罩鎖扣機構, 提高機罩的開啟靈(ling)活性和可靠(kao)性。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡重(zhong)(zhong)式叉車屬(shu)于(yu)起重(zhong)(zhong)運輸(shu)機械(xie)，廣泛用(yong)于(yu)工廠、倉庫、車站(zhan)、碼(ma)頭、港(gang)口等(deng)進行成件包(bao)裝(zhuang)貨物的(de)裝(zhuang)卸和搬運，在配備其他工作屬(shu)具以后(hou)，還能用(yong)于(yu)散(san)堆狀貨物和非包(bao)裝(zhuang)的(de)其他成件貨物的(de)裝(zhuang)卸作業。