1. 后輪雙輪轉向設計，可以(yi)(yi)讓(rang)駕駛者(zhe)充分享(xiang)用該(gai)車的(de)操縱靈活(huo)性(xing),同時(shi)可以(yi)(yi)讓(rang)您大限度(du)的(de)縮小通道尺(chi)寸， 提高倉儲空間的(de)有效利(li)用率.

2. 前輪雙交(jiao)流電機驅(qu)動，使得該車具(ju)有優異(yi)的爬坡(po)性(xing)能，其(qi)滿(man)載大爬坡(po)能力可以達(da)到15%

3. 整車全交流系統,制動、減速(su)能(neng)量(liang)回收設計(ji)，讓您在一次充(chong)電(dian)后可(ke)以有超出25%的延(yan)長工作時間(jian).

4. 驅動(dong)(dong)系統帶(dai)再生制動(dong)(dong)功(gong)能，使車輛可以節約電能15%

5. 低(di)置蓄(xu)電(dian)池(chi)、低(di)重心(xin)的平衡(heng)重塊設計(ji),可以為(wei)您(nin)提(ti)供(gong)更好的爬坡、轉彎安全性(xing)能，以充分保(bao)障快速工(gong)作時駕駛者、 車輛(liang)和貨物的安全.

6. 叉車坡道臨時停車釆用電(dian)控自動制動和腳制動的雙保(bao)險(xian)方法，為(wei)車輛在坡道停車提供大(da)限(xian)度的安全保(bao)障(zhang).

7. 電子換向(xiang)手柄可以保證車(che)輛在緊(jin)急(ji)情況(kuang)下緊(jin)急(ji)反向(xiang)行(xing)使，以提供車(che)輛在緊(jin)急(ji)情況(kuang)下的安(an)全操(cao)作.

整車特點

• 前大燈(deng)(deng)、前轉(zhuan)向燈(deng)(deng)、后組(zu)合(he)燈(deng)(deng)、警示燈(deng)(deng)作為 標配，提高了夜間作業的安全性

• 可靠的傳動系統(tong)，低(di)噪聲，效率(lv)高。整(zheng)車兩(liang) 套(tao)驅動系統(tong)，爬坡能力強。搬運(yun)效率(lv)高。

• 全塑封儀表架，整潔(jie)明了，美觀大方。可調 式(shi)方向盤，方便駕(jia)駛(shi)員找到佳(jia)駕(jia)駛(shi)位(wei)置。

• 寬(kuan)敞(chang)的(de)操作空(kong)(kong)間，人(ren)機(ji)工(gong)程設計的(de)合理空(kong)(kong)間 布局(ju)，使駕駛員長時(shi)間工(gong)作也不感到疲勞。

• 加(jia)大加(jia)寬的轉向輪，行駛平穩，整(zheng)車(che)震動小(xiao)(xiao)。 轉角可達到180° ,使(shi)得整(zheng)車(che)轉彎半徑最(zui)小(xiao)(xiao)化(hua)，充分提高了叉(cha)車(che)在狹窄環(huan)境(jing)中的作(zuo)業(ye)能力。

• 合理的門架和驅動布局(ju)

• 智能總(zong)線儀表，可顯示各種蓄電池叉(cha)車的數 據，駕駛(shi)員更清楚(chu)的了解叉(cha)車的工作狀態。

• 大(da)容量(liang)的蓄(xu)電池(chi)，可使叉車工(gong)作時(shi)(shi)間更長久。 重(zhong)新設(she)計(ji)的加液(ye)(ye)口(kou)防止充電時(shi)(shi)電解液(ye)(ye)溢出， 保持蓄(xu)電池(chi)表(biao)面干燥。

• 進口電控(kong)，工作(zuo)可靠，減(jian)少維修和保養成本(ben)。

• 帶(dai)扶手、安(an)全帶(dai)、減(jian)震裝置、靠背傾角可調的 人機工(gong)程學座椅(yi)(yi)，安(an)全舒適，減(jian)輕駕駛員長時 間(jian)工(gong)作(zuo)帶(dai)來的疲勞。座椅(yi)(yi)下方(fang)應用座椅(yi)(yi)開關及(ji) 緊急斷(duan)電(dian)開關技術，符(fu)合國際標準。司機離開 座椅(yi)(yi)超(chao)過(guo)設(she)定時間(jian)后(hou)，工(gong)作(zuo)電(dian)機自動關閉，防(fang) 止(zhi)沒有必要的電(dian)源消耗，安(an)全節能。