1. 后輪雙(shuang)輪轉向設計，可(ke)以讓(rang)駕(jia)駛者充分享(xiang)用該車的操縱靈活性,同時可(ke)以讓(rang)您大限度的縮(suo)小通(tong)道(dao)尺寸， 提(ti)高倉儲空間的有效利用率.

2. 前輪雙交流電機(ji)驅(qu)動，使得該(gai)車具有優異的爬坡(po)性能，其滿(man)載大爬坡(po)能力可以達到15%

3. 整車(che)全交流系(xi)統,制動、減速能量回收設計，讓您在一次充電后可以有(you)超出25%的延長(chang)工作時間.

4. 驅動系統帶再生制動功(gong)能，使車輛(liang)可以節(jie)約電(dian)能15%

5. 低置(zhi)蓄(xu)電池(chi)、低重心的(de)平衡(heng)重塊設計,可(ke)以為您提供更好的(de)爬(pa)坡、轉彎(wan)安(an)全性(xing)能，以充分保障快(kuai)速工作時駕駛者(zhe)、 車輛和貨物的(de)安(an)全.

6. 叉車(che)坡道臨時停(ting)車(che)釆用電控自動制(zhi)動和腳制(zhi)動的雙保(bao)險方法(fa)，為車(che)輛在坡道停(ting)車(che)提供大限(xian)度的安(an)全保(bao)障.

7. 電子換向(xiang)手(shou)柄可以(yi)保證車輛在緊(jin)急情(qing)(qing)況下緊(jin)急反向(xiang)行(xing)使，以(yi)提(ti)供車輛在緊(jin)急情(qing)(qing)況下的安全操作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組合燈(deng)、警示燈(deng)作為 標配，提高(gao)了夜(ye)間作業的安(an)全(quan)性(xing)

• 可靠(kao)的傳(chuan)動(dong)系統，低噪聲，效率(lv)高。整車(che)兩 套(tao)驅動(dong)系統，爬(pa)坡(po)能力(li)強。搬運效率(lv)高。

• 全塑封儀表架，整潔明(ming)了，美觀大方(fang)。可調 式(shi)方(fang)向盤，方(fang)便駕駛員找到佳駕駛位置。

• 寬敞的操(cao)作(zuo)空(kong)間，人機工程設計的合理空(kong)間 布局，使駕駛員長時間工作(zuo)也不感到疲(pi)勞。

• 加大加寬(kuan)的轉(zhuan)向(xiang)輪，行(xing)駛平穩(wen)，整(zheng)車(che)震動小(xiao)(xiao)。 轉(zhuan)角可達到180° ,使得(de)整(zheng)車(che)轉(zhuan)彎半徑最小(xiao)(xiao)化，充(chong)分提(ti)高了叉車(che)在狹窄(zhai)環境(jing)中的作業能力。

• 合理(li)的門(men)架和驅(qu)動布局(ju)

• 智能總線儀表，可顯示各種(zhong)蓄(xu)電池叉(cha)車(che)的(de)(de)數 據，駕駛員更清楚的(de)(de)了解叉(cha)車(che)的(de)(de)工作狀(zhuang)態。

• 大(da)容量的(de)蓄(xu)電池，可使叉車工作時(shi)間更長久。 重新設計(ji)的(de)加液口(kou)防止充電時(shi)電解液溢出， 保(bao)持蓄(xu)電池表面干燥(zao)。

• 進口電控，工作可靠，減少維修(xiu)和(he)保養成本。

• 帶(dai)扶手、安全(quan)帶(dai)、減(jian)震裝置、靠(kao)背傾角可調的 人(ren)機工程學座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)，安全(quan)舒適，減(jian)輕駕駛員(yuan)長時 間工作(zuo)(zuo)帶(dai)來的疲勞。座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)下方應用(yong)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)開(kai)關(guan)及 緊急(ji)斷電(dian)開(kai)關(guan)技術，符合國際標準(zhun)。司(si)機離開(kai) 座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)超過設定時間后，工作(zuo)(zuo)電(dian)機自動關(guan)閉，防(fang) 止沒有必要的電(dian)源消耗，安全(quan)節(jie)能。