1. 后輪雙輪轉(zhuan)向設計，可(ke)以讓駕駛者充分享用(yong)該(gai)車(che)的(de)操縱靈活性,同時可(ke)以讓您大限度的(de)縮(suo)小通道(dao)尺寸(cun)， 提高倉儲(chu)空(kong)間的(de)有(you)效利用(yong)率.

2. 前輪雙(shuang)交流電機驅動，使得該車具有優異的爬(pa)(pa)坡性能(neng)，其滿載大爬(pa)(pa)坡能(neng)力可以達到15%

3. 整車全交(jiao)流系統,制(zhi)動、減速能量回收設計，讓您在一(yi)次充電后可(ke)以(yi)有(you)超出25%的延長工作時間.

4. 驅動(dong)系統帶再生制動(dong)功(gong)能，使車輛可以節(jie)約電(dian)能15%

5. 低(di)(di)置蓄電池、低(di)(di)重(zhong)心的(de)平(ping)衡重(zhong)塊(kuai)設計,可以為您提供更好的(de)爬(pa)坡、轉彎安全性能，以充分保障快(kuai)速工作時駕駛者、 車(che)輛和貨物(wu)的(de)安全.

6. 叉車坡道臨時停車釆用電控自動制動和腳(jiao)制動的(de)雙保險方法，為車輛在坡道停車提供(gong)大限度的(de)安全保障.

7. 電子換向(xiang)手柄可以保證(zheng)車輛在緊急情況下緊急反向(xiang)行(xing)使(shi)，以提供車輛在緊急情況下的(de)安(an)全(quan)操作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組合(he)燈(deng)、警示燈(deng)作(zuo)為 標(biao)配，提高了夜間作(zuo)業的安(an)全性

• 可靠的傳(chuan)動系統(tong)，低噪(zao)聲，效率高(gao)。整(zheng)車兩 套驅動系統(tong)，爬坡能力強(qiang)。搬運效率高(gao)。

• 全塑封儀表架，整潔明了，美觀大方(fang)(fang)。可調(diao) 式方(fang)(fang)向盤，方(fang)(fang)便駕駛員找到(dao)佳駕駛位置(zhi)。

• 寬敞的操作(zuo)空間(jian)(jian)，人機工(gong)程設(she)計的合(he)理空間(jian)(jian) 布(bu)局，使駕駛(shi)員長時間(jian)(jian)工(gong)作(zuo)也(ye)不感到疲勞。

• 加大加寬的轉向(xiang)輪，行駛平穩，整(zheng)車震動小。 轉角(jiao)可達到(dao)180° ,使得整(zheng)車轉彎半(ban)徑(jing)最小化，充(chong)分提高了叉車在狹(xia)窄環境中的作(zuo)業能力(li)。

• 合(he)理的門(men)架和(he)驅動布(bu)局

• 智能總(zong)線(xian)儀表，可顯示各種蓄電池叉車的(de)數 據，駕駛員更清楚(chu)的(de)了解(jie)叉車的(de)工作狀(zhuang)態。

• 大(da)容(rong)量的蓄電(dian)(dian)池，可(ke)使(shi)叉車(che)工作(zuo)時(shi)(shi)間(jian)更長久。 重新設(she)計(ji)的加液(ye)口防(fang)止(zhi)充電(dian)(dian)時(shi)(shi)電(dian)(dian)解液(ye)溢出， 保持蓄電(dian)(dian)池表面干燥(zao)。

• 進(jin)口電控，工作可靠(kao)，減少維修(xiu)和(he)保養成本。

• 帶(dai)扶(fu)手、安(an)(an)全帶(dai)、減震裝置、靠(kao)背(bei)傾角可(ke)調(diao)的 人(ren)機工程學座(zuo)椅(yi)，安(an)(an)全舒適，減輕駕駛(shi)員長時 間(jian)工作帶(dai)來(lai)的疲(pi)勞。座(zuo)椅(yi)下方應用座(zuo)椅(yi)開關及 緊急斷電開關技(ji)術，符合(he)國(guo)際標準(zhun)。司(si)機離開 座(zuo)椅(yi)超過設定時間(jian)后(hou)，工作電機自動關閉，防 止沒有必要的電源消耗(hao)，安(an)(an)全節(jie)能(neng)。