1. 后輪雙輪轉(zhuan)向設計(ji)，可(ke)以(yi)讓(rang)駕駛者充分(fen)享用該(gai)車的(de)操(cao)縱靈活性,同時可(ke)以(yi)讓(rang)您大(da)限(xian)度的(de)縮小通道(dao)尺寸， 提高倉(cang)儲空間(jian)的(de)有效利用率.

2. 前輪(lun)雙(shuang)交流電(dian)機(ji)驅動(dong)，使得該車具有(you)優異的爬坡性能，其滿載大爬坡能力(li)可以(yi)達到15%

3. 整車全交流系統,制動(dong)、減速能量回收設計，讓您在一(yi)次(ci)充電(dian)后可以(yi)有超出25%的(de)延(yan)長工作時(shi)間.

4. 驅(qu)動系統帶再生制動功能，使車輛可以節約電能15%

5. 低置蓄(xu)電(dian)池、低重心的(de)平(ping)衡(heng)重塊設(she)計,可(ke)以(yi)為您提供更好的(de)爬坡、轉彎(wan)安全性能，以(yi)充分保障快速工作(zuo)時駕駛者、 車輛(liang)和貨(huo)物的(de)安全.

6. 叉車坡道(dao)臨時(shi)停(ting)車釆用(yong)電控自動制(zhi)動和腳制(zhi)動的雙保險方法(fa)，為(wei)車輛(liang)在坡道(dao)停(ting)車提供大限(xian)度的安(an)全保障.

7. 電子(zi)換向手柄可以(yi)保證車輛在緊急(ji)(ji)情況下緊急(ji)(ji)反向行使，以(yi)提供車輛在緊急(ji)(ji)情況下的安全操(cao)作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉向(xiang)燈(deng)、后組合燈(deng)、警(jing)示燈(deng)作為 標配(pei)，提高了夜間作業的(de)安全(quan)性(xing)

• 可靠的傳(chuan)動(dong)(dong)系統，低噪聲，效率高(gao)。整車兩 套驅(qu)動(dong)(dong)系統，爬坡能力(li)強(qiang)。搬運(yun)效率高(gao)。

• 全塑封(feng)儀表(biao)架，整潔(jie)明了，美觀大(da)方(fang)。可調 式(shi)方(fang)向(xiang)盤(pan)，方(fang)便駕(jia)駛(shi)員(yuan)找到佳(jia)駕(jia)駛(shi)位置。

• 寬敞的操作(zuo)空間，人機工程(cheng)設計的合理空間 布局(ju)，使(shi)駕駛員長時(shi)間工作(zuo)也(ye)不感到(dao)疲勞。

• 加大加寬的轉(zhuan)向輪，行駛(shi)平穩(wen)，整車(che)震動小。 轉(zhuan)角可達到180° ,使(shi)得整車(che)轉(zhuan)彎半徑最小化，充分(fen)提高了叉車(che)在狹窄(zhai)環(huan)境中的作業能力。

• 合(he)理(li)的門架和驅(qu)動布局

• 智能總線儀表，可顯示各種蓄電池叉(cha)車的數 據(ju)，駕駛員更清楚的了解叉(cha)車的工作狀態。

• 大容量的蓄電(dian)(dian)池，可使叉車(che)工作(zuo)時間更(geng)長久。 重(zhong)新設計(ji)的加(jia)液(ye)口(kou)防止充電(dian)(dian)時電(dian)(dian)解液(ye)溢出， 保持蓄電(dian)(dian)池表面干燥(zao)。

• 進口電控(kong)，工作可靠，減(jian)少維修(xiu)和保養(yang)成本。

• 帶扶(fu)手、安(an)全(quan)帶、減震裝置、靠(kao)背(bei)傾角可調的 人機(ji)工(gong)(gong)程(cheng)學座(zuo)椅，安(an)全(quan)舒適，減輕駕駛員長(chang)時 間工(gong)(gong)作(zuo)帶來(lai)的疲勞。座(zuo)椅下方應用座(zuo)椅開(kai)關(guan)及(ji) 緊急斷電(dian)(dian)開(kai)關(guan)技(ji)術，符合國際標(biao)準。司機(ji)離開(kai) 座(zuo)椅超(chao)過設定時間后，工(gong)(gong)作(zuo)電(dian)(dian)機(ji)自動關(guan)閉(bi)，防 止沒有(you)必要的電(dian)(dian)源(yuan)消耗，安(an)全(quan)節能(neng)。