變速箱(xiang)(xiang)、驅動橋等核(he)心部(bu)件(jian)全(quan)部(bu)為(wei)合力自制(zhi)，其箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)制(zhi)造和組裝設備在國內(nei)出色，箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)內(nei)關(guan)鍵部(bu)件(jian)采(cai)用(yong)進口(kou)件(jian)，箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)總成(cheng)故障率低(di)，國產(chan)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)中質量(liang)較好；采(cai)用(yong)整體(ti)(ti)式機罩，外觀美觀，內(nei)部(bu)框架(jia)筋板結構，強度大，質量(liang)可(ke)靠；

采用新型雙螺紋(wen)方(fang)向盤調(diao)整機(ji)構,鎖(suo)緊牢固，操(cao)作(zuo)方(fang)便；

配置(zhi)鑄(zhu)造轉向橋，防水防塵，提高了轉動連接件的(de)壽命和(he)可靠性；

采用寬視野門架，視野寬闊，自主zhuanli技(ji)術(shu)槽鋼，截面大，整體結(jie)構堅固；

采用鐵殼大空濾器，維護周期長，并(bing)能更(geng)好的適應粉塵大等惡劣工(gong)作環境；

上(shang)車(che)(che)踏(ta)板改用鋁質防滑踏(ta)板，保證叉(cha)車(che)(che)駕駛室駕駛人員上(shang)下車(che)(che)安全(quan)；

方(fang)向盤、座椅、儀表架等人機(ji)工(gong)程尺寸合(he)理，駕(jia)駛員的操作舒適，司機(ji)視野開(kai)闊；

轉向橋(qiao)與(yu)車(che)架連(lian)接采用減振(zhen)橡膠墊支(zhi)撐，降低(di)整車(che)振(zhen)動，提(ti)高操作者舒適性；

機罩(zhao)開啟角度可(ke)達80°，大大改善了維(wei)修操作方(fang)便性；

采用(yong)新型機(ji)罩鎖扣機(ji)構, 提高(gao)機(ji)罩的開(kai)啟靈活性和可靠性。

K系列2-3.5t內燃平(ping)衡重式(shi)叉車屬(shu)于起重運(yun)輸機械(xie)，廣泛用(yong)于工廠、倉庫(ku)、車站、碼(ma)頭、港口等進行成件包(bao)裝(zhuang)(zhuang)貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸和(he)(he)搬運(yun)，在(zai)配備(bei)其他工作屬(shu)具以后(hou)，還能用(yong)于散堆狀貨物(wu)(wu)和(he)(he)非包(bao)裝(zhuang)(zhuang)的(de)其他成件貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸作業。