1. 后輪雙輪轉向設計，可以讓(rang)駕駛者充分享用該(gai)車的操縱靈活性(xing),同時(shi)可以讓(rang)您大限(xian)度的縮小(xiao)通道尺寸， 提高倉儲(chu)空(kong)間的有效利用率.

2. 前輪雙(shuang)交流電機驅(qu)動，使得(de)該車(che)具有優異的爬坡性(xing)能(neng)，其滿載大爬坡能(neng)力可以達到(dao)15%

3. 整車全交流系統(tong),制動、減速(su)能(neng)量回收(shou)設計，讓您(nin)在一次充(chong)電后可以有超(chao)出25%的延長(chang)工作時間.

4. 驅動(dong)系統帶再(zai)生制動(dong)功能，使車輛可以節約電能15%

5. 低(di)(di)置蓄電池、低(di)(di)重(zhong)心(xin)的(de)平衡(heng)重(zhong)塊設(she)計(ji),可以(yi)為(wei)您提供(gong)更好的(de)爬坡、轉彎安全性能(neng)，以(yi)充分保障快速工作(zuo)時駕(jia)駛(shi)者、 車輛和貨物的(de)安全.

6. 叉車(che)(che)坡(po)道臨時停(ting)車(che)(che)釆用電控自動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的雙保險方法，為車(che)(che)輛在坡(po)道停(ting)車(che)(che)提供大限度(du)的安全保障(zhang).

7. 電子換向手柄(bing)可以保證車(che)輛(liang)在(zai)緊急(ji)情況下緊急(ji)反向行(xing)使，以提供車(che)輛(liang)在(zai)緊急(ji)情況下的(de)安(an)全操作(zuo).

整車特點

• 前(qian)大燈(deng)、前(qian)轉向(xiang)燈(deng)、后組合燈(deng)、警(jing)示燈(deng)作(zuo)為 標配(pei)，提(ti)高(gao)了夜間(jian)作(zuo)業的安全(quan)性(xing)

• 可靠的(de)傳動系(xi)統，低噪(zao)聲，效率高。整車(che)兩 套驅動系(xi)統，爬坡(po)能力強。搬運效率高。

• 全塑封儀表架(jia)，整潔明了，美(mei)觀大方。可調(diao) 式方向盤，方便駕(jia)駛員(yuan)找到佳駕(jia)駛位置。

• 寬敞的操作空(kong)間，人機工程設(she)計的合理空(kong)間 布(bu)局，使駕(jia)駛員長時(shi)間工作也不(bu)感到疲勞。

• 加大加寬(kuan)的轉(zhuan)(zhuan)向輪，行駛平穩(wen)，整(zheng)車(che)震(zhen)動(dong)小。 轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)可達到(dao)180° ,使得整(zheng)車(che)轉(zhuan)(zhuan)彎半徑最小化，充分提高了叉車(che)在狹(xia)窄環(huan)境中的作業能(neng)力。

• 合理的門架和驅動(dong)布(bu)局

• 智能總線(xian)儀表，可顯(xian)示各種蓄電(dian)池叉車的數 據，駕駛員更清楚的了解叉車的工作狀態。

• 大容量的蓄電(dian)池，可使叉(cha)車工作時間更長久。 重(zhong)新設(she)計的加液口防止充(chong)電(dian)時電(dian)解液溢出， 保持蓄電(dian)池表面干燥。

• 進(jin)口電控，工(gong)作可靠(kao)，減(jian)少(shao)維修和保(bao)養成(cheng)本。

• 帶扶手、安(an)(an)全帶、減震裝置、靠背傾角可調的(de) 人機工程學座椅(yi)，安(an)(an)全舒適，減輕(qing)駕駛員長(chang)時 間(jian)工作(zuo)帶來的(de)疲勞。座椅(yi)下(xia)方應用座椅(yi)開關(guan)及(ji) 緊急斷(duan)電(dian)開關(guan)技術(shu)，符合國際(ji)標(biao)準(zhun)。司(si)機離開 座椅(yi)超過設(she)定時間(jian)后(hou)，工作(zuo)電(dian)機自動關(guan)閉，防 止(zhi)沒有必要的(de)電(dian)源消耗(hao)，安(an)(an)全節能。