1. 后輪(lun)雙(shuang)輪(lun)轉向(xiang)設(she)計，可(ke)以(yi)讓(rang)駕駛者充分享用該車的操縱靈(ling)活性,同(tong)時(shi)可(ke)以(yi)讓(rang)您大限度(du)的縮(suo)小通道尺寸， 提高(gao)倉儲(chu)空間的有效利用率.

2. 前(qian)輪雙(shuang)交流電(dian)機驅動，使得該車具有(you)優異的爬坡性能(neng)，其滿載大爬坡能(neng)力可以達(da)到15%

3. 整車全交流系(xi)統(tong),制動、減速能量回收設(she)計，讓您在一(yi)次充(chong)電后(hou)可以有超出25%的延長工作(zuo)時間(jian).

4. 驅動(dong)系(xi)統(tong)帶再生制動(dong)功能，使車(che)輛(liang)可(ke)以節約電(dian)能15%

5. 低置蓄電(dian)池(chi)、低重(zhong)心的(de)平衡(heng)重(zhong)塊設(she)計,可以為您提供(gong)更(geng)好的(de)爬坡、轉彎安全性(xing)能，以充分保障快速工作時駕駛者、 車(che)輛和貨(huo)物的(de)安全.

6. 叉車(che)坡道臨時停車(che)釆用電(dian)控自動(dong)制(zhi)動(dong)和腳制(zhi)動(dong)的雙保險方(fang)法，為(wei)車(che)輛(liang)在(zai)坡道停車(che)提供大(da)限度(du)的安(an)全保障.

7. 電(dian)子換向手柄可(ke)以保證車輛在緊(jin)急情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)緊(jin)急反向行(xing)使，以提(ti)供(gong)車輛在緊(jin)急情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)的(de)安(an)全操作.

整車特點

• 前(qian)大燈(deng)(deng)(deng)、前(qian)轉(zhuan)向燈(deng)(deng)(deng)、后組合燈(deng)(deng)(deng)、警示燈(deng)(deng)(deng)作(zuo)為 標(biao)配，提高了夜間(jian)作(zuo)業的安(an)全性

• 可(ke)靠的傳(chuan)動系(xi)統，低噪聲，效率高。整車兩 套(tao)驅動系(xi)統，爬坡能(neng)力強(qiang)。搬運效率高。

• 全(quan)塑封儀表架(jia)，整潔(jie)明了，美觀大方(fang)。可調 式方(fang)向盤，方(fang)便駕駛員找到佳(jia)駕駛位置。

• 寬敞的操作空間(jian)，人(ren)機工(gong)程設計的合理空間(jian) 布局，使(shi)駕駛(shi)員長時間(jian)工(gong)作也不感到疲勞。

• 加大加寬的轉(zhuan)向輪，行駛平穩，整車震動小(xiao)。 轉(zhuan)角(jiao)可達到180° ,使得整車轉(zhuan)彎半徑(jing)最小(xiao)化，充分提高了叉車在狹窄環境中的作業能(neng)力。

• 合(he)理(li)的(de)門架(jia)和驅動布局

• 智能總線儀表(biao)，可顯示各種蓄(xu)電池叉(cha)車(che)的數 據，駕駛員更清楚的了解叉(cha)車(che)的工作狀(zhuang)態。

• 大(da)容量的蓄電(dian)池，可(ke)使叉車工作時間更長久。 重新設計的加液口(kou)防止(zhi)充(chong)電(dian)時電(dian)解液溢(yi)出， 保(bao)持(chi)蓄電(dian)池表面(mian)干(gan)燥。

• 進口電(dian)控，工作可靠，減(jian)少維修和保養成本。

• 帶扶手(shou)、安(an)全(quan)帶、減(jian)震(zhen)裝置、靠背傾(qing)角可調(diao)的 人機工程學(xue)座(zuo)椅(yi)(yi)，安(an)全(quan)舒(shu)適，減(jian)輕駕駛員長時(shi) 間(jian)工作帶來的疲勞(lao)。座(zuo)椅(yi)(yi)下方(fang)應用座(zuo)椅(yi)(yi)開關及 緊急(ji)斷電(dian)(dian)開關技(ji)術，符合國際標(biao)準。司(si)機離開 座(zuo)椅(yi)(yi)超過設(she)定時(shi)間(jian)后，工作電(dian)(dian)機自(zi)動關閉，防 止沒有必(bi)要(yao)的電(dian)(dian)源消耗(hao)，安(an)全(quan)節(jie)能。