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FE3R16AC系(xi)列(lie)三支點(dian)后驅蓄電(dian)池(chi)平衡(heng)式叉車:整機設計(ji)(ji)以(yi)人機工程(cheng)學為主導 思想，采用新潮流(liu)的(de)(de)(de)外(wai)觀設計(ji)(ji)，融合(he)國際先進的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)理念和技(ji)術，具有良好(hao) 的(de)(de)(de)操縱(zong)性(xing)和舒適性(xing)、維(wei)修、操作方(fang)便；顔色(se)搭配簡潔明快，豪(hao)華大方(fang)的(de)(de)(de)外(wai)觀設計(ji)(ji)，性(xing)價比極高，是您較佳的(de)(de)(de)選擇。
整車特點
采用國際(ji)流行的的大(da)圓弧(hu)、流線型(xing)、曲面(mian)造型(xing)，外形美觀、大(da)方(fang)；精心設(she)計的車身結構,使(shi)用大(da)功率(lv)的起升電(dian)機和行走電(dian)機，使(shi)整車操縱靈活，爬坡性能強。
采用(yong)新的(de)后輪驅動方式(shi)，蓄電(dian)池沉置(zhi)于車架底部，大(da)大(da)降(jiang)低了整車的(de)重心，穩定性極(ji)好。
采用(yong)整(zheng)車變(bian)軸距的設計理(li)念，大大降小了(le)轉(zhuan)彎半徑，使(shi)整(zheng)車使(shi)用(yong)場地更(geng)廣，操縱更(geng)靈活。
電機(ji)具用(yong)再生制動和(he)下坡(po)能量回收反充(chong)電功(gong)能，延長了蓄電池的(de)使用(yong)時間和(he)壽命(ming)。
CAN總線技(ji)術，減少(shao)布線，保證通迅信號傳遞可靠性(xing)。
