變(bian)速箱、驅動橋等核心部(bu)件(jian)(jian)全部(bu)為合(he)力自制(zhi)，其箱體(ti)制(zhi)造和組(zu)裝(zhuang)設(she)備在國(guo)內出色(se)，箱體(ti)內關鍵部(bu)件(jian)(jian)采用進口件(jian)(jian)，箱體(ti)總成故障(zhang)率低，國(guo)產箱體(ti)中質(zhi)量(liang)較好；采用整體(ti)式機罩，外觀美觀，內部(bu)框架筋板結構(gou)，強度大(da)，質(zhi)量(liang)可(ke)靠；

采用新型雙螺紋(wen)方(fang)向盤調(diao)整機構,鎖緊牢(lao)固，操作方(fang)便；

配置鑄造轉向橋(qiao)，防(fang)水防(fang)塵，提高了轉動連接件的壽(shou)命和可(ke)靠性；

采用寬視(shi)野(ye)門架，視(shi)野(ye)寬闊，自(zi)主zhuanli技術槽(cao)鋼(gang)，截(jie)面(mian)大，整體結(jie)構(gou)堅(jian)固；

采用鐵殼大(da)空濾器，維(wei)護周期長(chang)，并能更(geng)好的(de)適應粉塵大(da)等惡劣(lie)工作環境；

上車踏板(ban)改用鋁質防滑踏板(ban)，保證叉(cha)車駕駛(shi)室駕駛(shi)人員上下車安全；

方向盤、座(zuo)椅、儀表(biao)架等人機工程尺寸合(he)理，駕駛員的操作舒適，司機視野開闊；

轉向橋與車(che)架連接采用減振(zhen)橡(xiang)膠墊支(zhi)撐，降低整車(che)振(zhen)動，提高操(cao)作者舒適性(xing)；

機罩(zhao)開啟角度(du)可達(da)80°，大大改善了(le)維(wei)修操(cao)作方便性；

采用新型機罩鎖扣機構(gou), 提高機罩的開啟靈活性(xing)和可靠性(xing)。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡(heng)重式叉車屬(shu)于(yu)起重運輸機械，廣(guang)泛(fan)用(yong)于(yu)工廠、倉庫、車站、碼(ma)頭、港口(kou)等進(jin)行成(cheng)件包裝貨(huo)物(wu)(wu)的裝卸和搬(ban)運，在(zai)配備其他工作屬(shu)具以后，還能(neng)用(yong)于(yu)散堆狀(zhuang)貨(huo)物(wu)(wu)和非包裝的其他成(cheng)件貨(huo)物(wu)(wu)的裝卸作業。