變速(su)箱(xiang)(xiang)、驅動橋等核心部(bu)件(jian)全(quan)部(bu)為合力自(zi)制(zhi)，其(qi)箱(xiang)(xiang)體制(zhi)造和(he)組裝設備在(zai)國(guo)內(nei)出色，箱(xiang)(xiang)體內(nei)關鍵部(bu)件(jian)采用進口件(jian)，箱(xiang)(xiang)體總成故(gu)障率低，國(guo)產箱(xiang)(xiang)體中質(zhi)量較好；采用整體式(shi)機罩(zhao)，外觀美觀，內(nei)部(bu)框架筋板結構(gou)，強(qiang)度大，質(zhi)量可靠；

采用新型雙(shuang)螺(luo)紋方(fang)(fang)向(xiang)盤調(diao)整機構(gou),鎖(suo)緊牢(lao)固，操(cao)作方(fang)(fang)便；

配置鑄造轉(zhuan)向橋，防水防塵，提高了轉(zhuan)動連接件的壽命和可靠性；

采用寬視(shi)野(ye)(ye)門架，視(shi)野(ye)(ye)寬闊，自主zhuanli技(ji)術槽(cao)鋼，截面大，整體結構堅固；

采用鐵殼大空濾器(qi)，維護周(zhou)期(qi)長，并(bing)能更好(hao)的適應(ying)粉(fen)塵大等惡劣工作環境；

上車踏板改用鋁質防滑(hua)踏板，保證(zheng)叉車駕(jia)駛室(shi)駕(jia)駛人員上下車安全(quan)；

方向盤、座椅(yi)、儀表架等人(ren)機(ji)工(gong)程(cheng)尺寸(cun)合理，駕駛員的操作舒(shu)適(shi)，司機(ji)視野開闊；

轉向橋與車(che)架連(lian)接采用減振橡(xiang)膠墊支撐(cheng)，降低整車(che)振動，提高操作者舒(shu)適性；

機(ji)罩(zhao)開啟(qi)角度(du)可達80°，大(da)大(da)改善了維修操作(zuo)方便性；

采用新型機罩鎖扣機構, 提(ti)高(gao)機罩的開啟靈活性和(he)可靠性。

K系列2-3.5t內燃平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車屬于起重(zhong)運(yun)輸(shu)機(ji)械，廣泛用(yong)于工(gong)廠、倉庫(ku)、車站、碼頭、港口(kou)等進行成(cheng)件包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨物(wu)(wu)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)和(he)搬(ban)運(yun)，在(zai)配備(bei)其他工(gong)作屬具以后，還(huan)能(neng)用(yong)于散(san)堆狀貨物(wu)(wu)和(he)非包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的其他成(cheng)件貨物(wu)(wu)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業。