1. 后(hou)輪雙輪轉向設(she)計，可(ke)以(yi)讓駕駛者(zhe)充分享用該車的(de)操(cao)縱靈(ling)活性,同時可(ke)以(yi)讓您(nin)大限度的(de)縮(suo)小通道(dao)尺寸， 提(ti)高倉儲空間的(de)有(you)效利用率(lv).

2. 前輪雙交流電機(ji)驅動，使得該車具(ju)有優異的爬坡性能，其滿載大爬坡能力可以達到15%

3. 整車全交流系統,制動、減速(su)能量回(hui)收設計，讓您(nin)在一(yi)次充(chong)電后可以有超出25%的(de)延長工(gong)作(zuo)時間.

4. 驅動系統帶再(zai)生制動功能(neng)(neng)，使車(che)輛(liang)可以節約電能(neng)(neng)15%

5. 低置蓄電(dian)池、低重心的(de)(de)平(ping)衡重塊設計,可以為您提供更好的(de)(de)爬坡、轉(zhuan)彎(wan)安全(quan)性(xing)能，以充分保障快速工作時駕(jia)駛者(zhe)、 車輛和貨(huo)物的(de)(de)安全(quan).

6. 叉(cha)車(che)坡道(dao)臨時停車(che)釆(bian)用(yong)電控自動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的雙保險(xian)方法，為車(che)輛在坡道(dao)停車(che)提(ti)供大限度的安全保障.

7. 電子換向(xiang)手柄可(ke)以保證車(che)輛(liang)在緊(jin)(jin)急情況下緊(jin)(jin)急反向(xiang)行(xing)使，以提供(gong)車(che)輛(liang)在緊(jin)(jin)急情況下的安全操作(zuo).

整車特點

• 前大(da)燈(deng)(deng)(deng)、前轉向燈(deng)(deng)(deng)、后組合燈(deng)(deng)(deng)、警示燈(deng)(deng)(deng)作為(wei) 標配(pei)，提高了夜間(jian)作業的安(an)全性

• 可靠的傳(chuan)動系(xi)統(tong)(tong)，低噪聲，效率(lv)高。整車兩 套驅動系(xi)統(tong)(tong)，爬坡(po)能(neng)力(li)強。搬運效率(lv)高。

• 全塑(su)封儀表架，整潔(jie)明了，美觀大(da)方(fang)(fang)。可(ke)調 式方(fang)(fang)向盤，方(fang)(fang)便(bian)駕駛員(yuan)找到佳(jia)駕駛位置(zhi)。

• 寬敞的操作空(kong)間，人機工程設計的合理空(kong)間 布(bu)局，使駕駛員長時(shi)間工作也不感(gan)到疲(pi)勞。

• 加(jia)大加(jia)寬的轉向輪，行駛平(ping)穩(wen)，整車(che)(che)震動小(xiao)。 轉角可達到180° ,使得整車(che)(che)轉彎(wan)半徑最小(xiao)化，充分提高了(le)叉車(che)(che)在狹窄環境中的作(zuo)業能力(li)。

• 合理(li)的(de)門架和驅動布(bu)局

• 智(zhi)能總線儀表，可顯示(shi)各種蓄(xu)電(dian)池叉車的(de)數 據，駕(jia)駛員(yuan)更清楚的(de)了(le)解叉車的(de)工作狀態。

• 大(da)容量的蓄電(dian)池，可使叉車工作時(shi)間(jian)更長久(jiu)。 重新設計的加液口(kou)防止(zhi)充電(dian)時(shi)電(dian)解液溢出， 保持(chi)蓄電(dian)池表面(mian)干燥。

• 進口(kou)電(dian)控，工作可靠，減少維修(xiu)和保養成本(ben)。

• 帶(dai)(dai)扶(fu)手、安(an)全帶(dai)(dai)、減震裝置(zhi)、靠背傾角(jiao)可調的 人機工(gong)程學座(zuo)椅，安(an)全舒(shu)適，減輕駕駛員長時 間(jian)工(gong)作(zuo)帶(dai)(dai)來的疲勞。座(zuo)椅下方應用座(zuo)椅開關及 緊急斷(duan)電(dian)開關技(ji)術，符合國際標準。司機離開 座(zuo)椅超過(guo)設定時間(jian)后(hou)，工(gong)作(zuo)電(dian)機自動關閉，防(fang) 止沒有必要的電(dian)源(yuan)消耗，安(an)全節能。