變(bian)速箱(xiang)(xiang)、驅動(dong)橋等核心(xin)部(bu)件(jian)全部(bu)為合力自制(zhi)(zhi)，其箱(xiang)(xiang)體(ti)制(zhi)(zhi)造和組(zu)裝設備(bei)在國內出(chu)色，箱(xiang)(xiang)體(ti)內關鍵(jian)部(bu)件(jian)采用進口件(jian)，箱(xiang)(xiang)體(ti)總成故障率(lv)低，國產箱(xiang)(xiang)體(ti)中(zhong)質量較好；采用整體(ti)式機罩，外(wai)觀(guan)美(mei)觀(guan)，內部(bu)框架筋板結(jie)構，強度大，質量可(ke)靠；

采用新型雙螺紋方(fang)向(xiang)盤調整機構,鎖緊牢固，操作方(fang)便；

配置鑄造轉向橋，防(fang)水防(fang)塵，提高(gao)了轉動連接件的壽(shou)命(ming)和可靠性(xing)；

采(cai)用寬(kuan)視野門架，視野寬(kuan)闊，自主zhuanli技術槽鋼，截面大，整體(ti)結構堅固(gu)；

采用鐵殼(ke)大空濾(lv)器，維護周期長，并能更好(hao)的適應粉塵大等惡劣工作(zuo)環境；

上車(che)踏板(ban)(ban)改用鋁質防滑踏板(ban)(ban)，保證叉車(che)駕駛(shi)室駕駛(shi)人員上下車(che)安(an)全；

方向盤、座椅、儀表架(jia)等人(ren)機(ji)工程尺寸合理，駕(jia)駛員的操作舒適(shi)，司機(ji)視野開闊；

轉向橋與車架連接(jie)采用減(jian)振橡膠墊支撐(cheng)，降低整(zheng)車振動，提高操(cao)作者(zhe)舒適性；

機罩開啟角(jiao)度可達80°，大(da)大(da)改(gai)善了維(wei)修操作方便(bian)性(xing)；

采用新型機罩(zhao)鎖扣機構, 提(ti)高機罩(zhao)的開啟靈活性(xing)和(he)可靠性(xing)。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡(heng)重(zhong)式叉車屬于(yu)起重(zhong)運(yun)輸機械，廣泛用于(yu)工廠、倉庫、車站、碼頭、港口等進行成(cheng)件(jian)包裝貨(huo)物的裝卸(xie)和(he)搬運(yun)，在配備其他(ta)工作屬具(ju)以后，還能(neng)用于(yu)散(san)堆狀(zhuang)貨(huo)物和(he)非包裝的其他(ta)成(cheng)件(jian)貨(huo)物的裝卸(xie)作業。