1. 后(hou)輪雙輪轉向(xiang)設計，可以讓駕駛者充分享用(yong)該(gai)車的操縱(zong)靈(ling)活性(xing),同時可以讓您大(da)限度的縮小通道尺(chi)寸， 提高倉(cang)儲(chu)空間的有效利用(yong)率.

2. 前輪雙交(jiao)流電機驅動，使得該車具有優異的(de)爬(pa)坡性能(neng)(neng)，其滿載(zai)大(da)爬(pa)坡能(neng)(neng)力可以達到15%

3. 整車(che)全交流(liu)系統,制動、減(jian)速能量回收(shou)設計(ji)，讓您(nin)在一(yi)次充電后(hou)可以有超出25%的(de)延長工作時間.

4. 驅動系統帶再生制動功能，使(shi)車輛可以節約(yue)電能15%

5. 低(di)置蓄電池(chi)、低(di)重(zhong)心的(de)(de)平衡重(zhong)塊設計,可以為(wei)您提供(gong)更好的(de)(de)爬(pa)坡、轉彎安(an)全性(xing)能，以充(chong)分保障(zhang)快速工作時駕駛(shi)者、 車輛和貨(huo)物的(de)(de)安(an)全.

6. 叉(cha)車坡道臨時停(ting)車釆(bian)用電控自(zi)動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的雙保險方法，為車輛(liang)在坡道停(ting)車提供大限(xian)度的安全保障.

7. 電(dian)子換向手柄可以保證車輛(liang)(liang)在緊急情況下(xia)緊急反向行使(shi)，以提供車輛(liang)(liang)在緊急情況下(xia)的安全操作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉(zhuan)向燈(deng)、后組(zu)合燈(deng)、警示燈(deng)作為(wei) 標配，提高了夜間(jian)作業的安(an)全性

• 可靠的傳動(dong)系統(tong)(tong)，低(di)噪聲，效率高(gao)(gao)。整車兩 套驅(qu)動(dong)系統(tong)(tong)，爬(pa)坡能力強。搬運效率高(gao)(gao)。

• 全塑(su)封儀表(biao)架，整潔明(ming)了，美觀大方。可(ke)調 式方向盤，方便駕駛員找到佳駕駛位置。

• 寬(kuan)敞的(de)(de)操(cao)作空(kong)間，人機工程設計的(de)(de)合理空(kong)間 布局，使駕駛員長(chang)時間工作也(ye)不(bu)感到(dao)疲勞。

• 加大加寬的轉向輪，行駛平穩，整車(che)震動小(xiao)。 轉角可達到180° ,使得整車(che)轉彎半徑最(zui)小(xiao)化，充分(fen)提高了叉(cha)車(che)在狹窄環境中(zhong)的作業(ye)能力。

• 合理的門架(jia)和驅(qu)動(dong)布局

• 智(zhi)能總(zong)線(xian)儀表，可顯示各種蓄電池叉車(che)的(de)(de)(de)數 據，駕駛員更清楚的(de)(de)(de)了解叉車(che)的(de)(de)(de)工作(zuo)狀態(tai)。

• 大容量(liang)的(de)蓄電(dian)池，可使叉車工(gong)作時間(jian)更長久。 重新設計的(de)加液(ye)口防止充電(dian)時電(dian)解液(ye)溢出， 保持蓄電(dian)池表面干燥。

• 進(jin)口電控，工(gong)作可靠，減少(shao)維修和保養成本。

• 帶(dai)扶手、安(an)(an)全帶(dai)、減震裝置(zhi)、靠背傾角(jiao)可調的(de) 人機工(gong)(gong)程學座椅，安(an)(an)全舒適，減輕駕駛員(yuan)長(chang)時 間工(gong)(gong)作帶(dai)來的(de)疲勞。座椅下方應(ying)用座椅開(kai)(kai)關(guan)及 緊急斷電開(kai)(kai)關(guan)技術，符合國際標準(zhun)。司機離開(kai)(kai) 座椅超過設定時間后(hou)，工(gong)(gong)作電機自(zi)動關(guan)閉，防 止沒有必要的(de)電源(yuan)消(xiao)耗(hao)，安(an)(an)全節能。