變(bian)速(su)箱(xiang)、驅動橋等(deng)核心部件全部為(wei)合力自制，其箱(xiang)體制造和組(zu)裝設備在國內出(chu)色，箱(xiang)體內關鍵部件采用進口件，箱(xiang)體總成(cheng)故障率(lv)低，國產箱(xiang)體中(zhong)質量較(jiao)好；采用整體式(shi)機罩(zhao)，外(wai)觀(guan)美觀(guan)，內部框架(jia)筋板結(jie)構(gou)，強度大，質量可(ke)靠；

采用新型雙螺紋方(fang)向(xiang)盤(pan)調整機構,鎖(suo)緊牢固(gu)，操作方(fang)便；

配置鑄造轉向橋，防(fang)水防(fang)塵，提高了轉動連接件的壽命和可靠性；

采(cai)用(yong)寬視(shi)野門架(jia)，視(shi)野寬闊，自(zi)主zhuanli技術(shu)槽鋼，截面大，整(zheng)體結構(gou)堅固；

采用鐵殼大(da)空(kong)濾器，維護周期長(chang)，并(bing)能更好的適應粉塵大(da)等惡劣工作環境；

上(shang)車踏(ta)板(ban)改用鋁質防滑踏(ta)板(ban)，保(bao)證叉車駕(jia)駛(shi)室駕(jia)駛(shi)人(ren)員上(shang)下(xia)車安全(quan)；

方向盤、座椅、儀(yi)表架等人機(ji)工程尺寸合理，駕駛員的(de)操作(zuo)舒適，司機(ji)視(shi)野(ye)開闊(kuo)；

轉向橋與車架連接(jie)采用減振橡膠墊支撐，降低整車振動，提高操作者舒適(shi)性；

機罩開啟(qi)角度可達80°，大大改善了維修操作方(fang)便性(xing)；

采用新型機(ji)(ji)罩(zhao)鎖(suo)扣機(ji)(ji)構, 提高機(ji)(ji)罩(zhao)的(de)開啟(qi)靈活性和可(ke)靠(kao)性。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡重(zhong)式(shi)叉車(che)屬于起(qi)重(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)機械，廣(guang)泛用于工(gong)廠、倉庫、車(che)站(zhan)、碼(ma)頭(tou)、港口等進行成件包裝(zhuang)貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)卸和搬運(yun)(yun)，在配備其他(ta)(ta)工(gong)作(zuo)屬具以后，還能(neng)用于散堆(dui)狀貨物(wu)(wu)和非包裝(zhuang)的(de)其他(ta)(ta)成件貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)卸作(zuo)業。