1. 后輪(lun)雙輪(lun)轉向設計，可以讓駕駛者充分享用該車的(de)操縱靈(ling)活(huo)性,同(tong)時(shi)可以讓您大(da)限度的(de)縮(suo)小通道尺(chi)寸， 提高倉(cang)儲空間(jian)的(de)有效(xiao)利用率.

2. 前輪雙交(jiao)流(liu)電(dian)機(ji)驅動，使得該(gai)車(che)具有優異(yi)的爬(pa)坡性能，其滿載大爬(pa)坡能力可以達到15%

3. 整車全交流系統,制動、減速能(neng)量回收(shou)設計，讓(rang)您在一次充電后可以有超(chao)出25%的延長(chang)工作時間.

4. 驅動系統帶再(zai)生制動功能，使車輛可以節(jie)約(yue)電能15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重心的平衡(heng)重塊設計,可以(yi)為(wei)您提供更好的爬坡(po)、轉彎安全性能，以(yi)充(chong)分保障快速工作時駕(jia)駛(shi)者(zhe)、 車輛(liang)和貨(huo)物的安全.

6. 叉(cha)車坡道臨時停(ting)車釆用(yong)電控自動(dong)(dong)制動(dong)(dong)和腳制動(dong)(dong)的雙(shuang)保險方法，為車輛在坡道停(ting)車提供大限度的安全保障.

7. 電(dian)子換向(xiang)手柄可(ke)以保證車(che)輛在緊急(ji)(ji)情況下緊急(ji)(ji)反向(xiang)行使，以提供車(che)輛在緊急(ji)(ji)情況下的安(an)全(quan)操(cao)作.

整車特點

• 前大(da)燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組合燈(deng)、警(jing)示燈(deng)作(zuo)為 標配(pei)，提(ti)高了夜間作(zuo)業的(de)安全(quan)性

• 可靠的傳動(dong)系(xi)統，低噪(zao)聲，效率高。整車(che)兩 套驅動(dong)系(xi)統，爬坡能力強。搬運效率高。

• 全塑封儀表架，整潔明了(le)，美觀大方(fang)。可調(diao) 式(shi)方(fang)向盤，方(fang)便(bian)駕駛(shi)員找(zhao)到佳駕駛(shi)位置(zhi)。

• 寬敞的(de)操作空間(jian)(jian)，人(ren)機工程設計的(de)合(he)理(li)空間(jian)(jian) 布局，使駕駛員長時間(jian)(jian)工作也不感到疲勞。

• 加大(da)加寬(kuan)的轉向輪，行駛(shi)平穩，整車(che)震動小(xiao)。 轉角可(ke)達到180° ,使得整車(che)轉彎半徑最小(xiao)化(hua)，充分提高了(le)叉(cha)車(che)在狹窄(zhai)環境中(zhong)的作(zuo)業能力。

• 合理的門架和驅動布局

• 智能(neng)總線儀表，可顯示各種蓄電池(chi)叉車的(de)數 據，駕駛員更清(qing)楚的(de)了解叉車的(de)工作狀態。

• 大容量的蓄電(dian)池，可使叉車工作時間更(geng)長久。 重新設計的加(jia)液(ye)口防止充(chong)電(dian)時電(dian)解(jie)液(ye)溢出(chu)， 保持蓄電(dian)池表面干燥。

• 進口電控(kong)，工(gong)作(zuo)可靠，減少維修和保養成本。

• 帶扶手、安全(quan)帶、減震裝置、靠背傾角可調(diao)的 人機(ji)(ji)工程學座椅(yi)，安全(quan)舒適，減輕(qing)駕(jia)駛員(yuan)長(chang)時 間工作(zuo)帶來(lai)的疲勞。座椅(yi)下(xia)方應用(yong)座椅(yi)開關及 緊(jin)急(ji)斷電(dian)開關技(ji)術，符合國際標準(zhun)。司機(ji)(ji)離開 座椅(yi)超(chao)過設(she)定時間后，工作(zuo)電(dian)機(ji)(ji)自(zi)動關閉，防(fang) 止沒(mei)有必要的電(dian)源消耗，安全(quan)節能(neng)。