1. 后輪雙輪轉向設計，可(ke)以(yi)讓駕駛者充分享(xiang)用該車的操(cao)縱靈活性,同時可(ke)以(yi)讓您大限度的縮小通道尺寸， 提高倉儲空間的有效利(li)用率.

2. 前輪雙交流電機(ji)驅動(dong)，使得該(gai)車(che)具有優異(yi)的爬(pa)(pa)坡性能，其滿載大爬(pa)(pa)坡能力可以(yi)達到15%

3. 整車全交流系統(tong),制動、減速能量回收設計，讓(rang)您在一(yi)次(ci)充電后可(ke)以有超出25%的延長工(gong)作時間.

4. 驅動(dong)系統帶再生制動(dong)功能，使車輛可以(yi)節約電能15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重心的(de)平衡重塊設計(ji),可以為(wei)您提(ti)供更好(hao)的(de)爬坡、轉彎(wan)安(an)全性能，以充分(fen)保障(zhang)快速工作時駕駛(shi)者、 車(che)輛和貨(huo)物的(de)安(an)全.

6. 叉車坡道(dao)臨(lin)時停車釆用電控自動(dong)(dong)制動(dong)(dong)和(he)腳制動(dong)(dong)的雙保(bao)險方法(fa)，為車輛在坡道(dao)停車提(ti)供(gong)大限度(du)的安全保(bao)障.

7. 電子(zi)換(huan)向(xiang)手柄可以保(bao)證車輛在(zai)緊(jin)急情況下緊(jin)急反向(xiang)行(xing)使(shi)，以提供車輛在(zai)緊(jin)急情況下的安全操作(zuo).

整車特點

• 前大(da)燈(deng)(deng)、前轉向燈(deng)(deng)、后組合燈(deng)(deng)、警示燈(deng)(deng)作(zuo)為 標配(pei)，提高了(le)夜(ye)間作(zuo)業的安全性(xing)

• 可(ke)靠的傳動系(xi)統，低噪(zao)聲，效率(lv)高。整車兩 套(tao)驅動系(xi)統，爬(pa)坡能力(li)強。搬運效率(lv)高。

• 全塑封儀表架(jia)，整(zheng)潔明了，美(mei)觀大方(fang)。可調(diao) 式(shi)方(fang)向盤，方(fang)便駕駛(shi)員(yuan)找到(dao)佳駕駛(shi)位置。

• 寬(kuan)敞的操作(zuo)空間，人機(ji)工(gong)程設計的合理空間 布局，使(shi)駕駛員長(chang)時間工(gong)作(zuo)也不感到疲勞。

• 加(jia)(jia)大(da)加(jia)(jia)寬(kuan)的轉(zhuan)向輪，行駛(shi)平穩，整(zheng)車震動小(xiao)。 轉(zhuan)角可達(da)到180° ,使得(de)整(zheng)車轉(zhuan)彎半(ban)徑最(zui)小(xiao)化，充分提高(gao)了叉車在狹窄環(huan)境(jing)中的作業能力(li)。

• 合(he)理的門(men)架和驅動布局

• 智能總線(xian)儀表，可顯示各種蓄電(dian)池叉車的(de)(de)數 據(ju)，駕駛(shi)員更清楚(chu)的(de)(de)了解叉車的(de)(de)工作狀態。

• 大容量(liang)的蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)，可使叉車工作時間更長久。 重(zhong)新設計的加液(ye)口防止(zhi)充電(dian)時電(dian)解液(ye)溢(yi)出， 保持蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)表面干燥。

• 進口電控，工作可靠(kao)，減少維修和(he)保養(yang)成本。

• 帶扶手、安(an)全帶、減震裝置、靠背傾角(jiao)可調的(de) 人機工程學座(zuo)椅，安(an)全舒適，減輕駕駛員長時 間工作帶來(lai)的(de)疲勞(lao)。座(zuo)椅下方應用座(zuo)椅開(kai)關(guan)及 緊急斷電(dian)(dian)開(kai)關(guan)技術，符合國際標(biao)準。司(si)機離開(kai) 座(zuo)椅超(chao)過設定時間后，工作電(dian)(dian)機自動關(guan)閉，防 止沒有(you)必要的(de)電(dian)(dian)源消耗(hao)，安(an)全節能。