變速箱、驅(qu)動(dong)橋等核心(xin)部件全部為合力自制，其箱體(ti)制造和組裝設備在國內(nei)(nei)出色，箱體(ti)內(nei)(nei)關鍵部件采用進口件，箱體(ti)總成故障率低，國產箱體(ti)中質量較(jiao)好；采用整體(ti)式機(ji)罩，外觀(guan)美觀(guan)，內(nei)(nei)部框架筋板結(jie)構，強度大，質量可靠；

采用新型雙螺(luo)紋方向盤調整機構(gou),鎖緊牢固，操(cao)作方便；

配置鑄(zhu)造轉(zhuan)向(xiang)橋，防水防塵，提高了轉(zhuan)動連(lian)接(jie)件的壽命和可(ke)靠性(xing)；

采用(yong)寬(kuan)視(shi)野(ye)門架，視(shi)野(ye)寬(kuan)闊，自主(zhu)zhuanli技(ji)術槽鋼，截(jie)面大，整體結構堅(jian)固；

采用鐵(tie)殼大空濾器，維(wei)護周期(qi)長，并能更好的適應粉塵大等惡劣工(gong)作環境(jing)；

上車踏板(ban)改用鋁質防滑踏板(ban)，保(bao)證叉車駕駛室駕駛人(ren)員(yuan)上下車安(an)全(quan)；

方向盤、座椅、儀表架等(deng)人(ren)機(ji)工程尺寸合(he)理，駕駛員(yuan)的操(cao)作舒適(shi)，司機(ji)視野開闊；

轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)與車(che)(che)架連接采用減振橡(xiang)膠墊支撐，降低整車(che)(che)振動，提高操作者(zhe)舒(shu)適性；

機罩開啟角度可達80°，大大改善了維修操(cao)作方便性(xing)；

采用新型機(ji)罩(zhao)鎖扣機(ji)構, 提高機(ji)罩(zhao)的(de)開啟靈活性和可靠性。

K系(xi)列2-3.5t內燃平衡重(zhong)式叉車(che)屬于(yu)(yu)起重(zhong)運輸機械，廣泛用于(yu)(yu)工廠、倉庫、車(che)站、碼(ma)頭(tou)、港口(kou)等進行成(cheng)件包(bao)裝貨物的(de)裝卸和搬運，在配備其他工作(zuo)(zuo)屬具以后，還能用于(yu)(yu)散(san)堆狀貨物和非包(bao)裝的(de)其他成(cheng)件貨物的(de)裝卸作(zuo)(zuo)業。