1. 后輪(lun)雙輪(lun)轉向設計，可以讓駕駛者充分享用該車的(de)操縱靈(ling)活(huo)性,同時可以讓您大限度的(de)縮(suo)小通道尺寸， 提高(gao)倉儲空(kong)間(jian)的(de)有效利用率.

2. 前(qian)輪雙交流電機驅動，使(shi)得(de)該車(che)具(ju)有優異的爬(pa)坡性能，其滿載大(da)爬(pa)坡能力可以達到15%

3. 整車(che)全交(jiao)流系統(tong),制動、減速能量回(hui)收(shou)設計，讓(rang)您在(zai)一(yi)次充電后可以(yi)有超出25%的延長工作時間.

4. 驅動(dong)系統帶再生制動(dong)功能(neng)，使車輛(liang)可以節約(yue)電能(neng)15%

5. 低置蓄電(dian)池、低重(zhong)心的平衡重(zhong)塊設計,可以(yi)為(wei)您提(ti)供更好的爬坡、轉彎安(an)全性能，以(yi)充分保障快速(su)工作(zuo)時(shi)駕駛者(zhe)、 車輛和貨物的安(an)全.

6. 叉車坡道臨時停(ting)車釆用電控自動(dong)制(zhi)動(dong)和腳制(zhi)動(dong)的雙保險(xian)方法，為車輛在坡道停(ting)車提(ti)供大限度的安全保障.

7. 電子換(huan)向手柄可(ke)以保證車(che)輛在緊(jin)急(ji)情(qing)況下(xia)緊(jin)急(ji)反向行使，以提供車(che)輛在緊(jin)急(ji)情(qing)況下(xia)的安全操作.

整車特點

• 前大燈、前轉向燈、后組合燈、警示燈作(zuo)為 標(biao)配，提高了夜間作(zuo)業的安全性

• 可靠(kao)的傳動系(xi)統，低噪聲，效(xiao)率(lv)高。整(zheng)車兩 套驅動系(xi)統，爬坡能力強。搬運效(xiao)率(lv)高。

• 全(quan)塑(su)封儀表(biao)架(jia)，整潔(jie)明了，美觀大方。可調 式方向盤，方便駕(jia)駛員找到佳駕(jia)駛位置。

• 寬(kuan)敞(chang)的操作空(kong)(kong)間，人機工(gong)(gong)程設計的合理空(kong)(kong)間 布(bu)局，使駕駛員長時間工(gong)(gong)作也(ye)不感到(dao)疲勞(lao)。

• 加大加寬的(de)轉(zhuan)向輪，行駛平穩，整車震動小。 轉(zhuan)角可達到(dao)180° ,使得整車轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑(jing)最(zui)小化，充(chong)分提高了(le)叉車在(zai)狹窄環境(jing)中的(de)作業能力。

• 合理的(de)門架和驅(qu)動布局

• 智(zhi)能總(zong)線儀(yi)表，可顯示各種蓄電池叉車的(de)(de)數(shu) 據，駕駛(shi)員更清楚(chu)的(de)(de)了解(jie)叉車的(de)(de)工作狀態(tai)。

• 大容量(liang)的蓄(xu)電(dian)池，可使(shi)叉(cha)車工作時(shi)間更長(chang)久。 重新設計的加液口防止(zhi)充電(dian)時(shi)電(dian)解液溢出， 保持蓄(xu)電(dian)池表面干燥(zao)。

• 進口電控，工作(zuo)可靠，減(jian)少(shao)維修和保養成本。

• 帶扶手、安全帶、減震裝置、靠背傾角可調的 人機工(gong)(gong)程學座椅(yi)(yi)(yi)(yi)，安全舒(shu)適，減輕(qing)駕駛員(yuan)長時(shi) 間工(gong)(gong)作(zuo)帶來(lai)的疲勞(lao)。座椅(yi)(yi)(yi)(yi)下方應用座椅(yi)(yi)(yi)(yi)開關及 緊(jin)急斷電(dian)(dian)開關技(ji)術，符(fu)合(he)國際標準(zhun)。司機離開 座椅(yi)(yi)(yi)(yi)超(chao)過設定時(shi)間后，工(gong)(gong)作(zuo)電(dian)(dian)機自動關閉，防 止(zhi)沒有必要的電(dian)(dian)源消耗(hao)，安全節能。