1. 后(hou)輪雙輪轉向設計，可以(yi)讓(rang)駕駛者充分享(xiang)用該車的(de)操(cao)縱靈活性,同時可以(yi)讓(rang)您大(da)限(xian)度的(de)縮小(xiao)通道尺寸， 提(ti)高倉儲(chu)空間的(de)有效利用率.

2. 前輪雙交流(liu)電機驅動(dong)，使得該車具(ju)有優(you)異的爬坡性能，其滿載大(da)爬坡能力可(ke)以達(da)到(dao)15%

3. 整車全交(jiao)流系統,制(zhi)動、減速能(neng)量(liang)回收(shou)設(she)計，讓您在(zai)一次充電(dian)后(hou)可(ke)以有超出(chu)25%的(de)延長工作(zuo)時間.

4. 驅動系統帶再生制動功(gong)能(neng)(neng)，使車輛可以(yi)節約電能(neng)(neng)15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重(zhong)(zhong)心的平衡重(zhong)(zhong)塊設(she)計,可以(yi)為您提供更好的爬坡、轉彎(wan)安(an)全性能，以(yi)充分保障快速工作時駕駛者(zhe)、 車輛和貨物(wu)的安(an)全.

6. 叉車坡道臨時(shi)停(ting)車釆用電控(kong)自動(dong)制動(dong)和腳(jiao)制動(dong)的(de)雙保(bao)險方法(fa)，為車輛在坡道停(ting)車提供大限度的(de)安全(quan)保(bao)障.

7. 電子換向手柄(bing)可(ke)以保(bao)證車輛(liang)在緊(jin)急情況下緊(jin)急反向行(xing)使，以提供車輛(liang)在緊(jin)急情況下的安(an)全(quan)操作.

整車特點

• 前大燈(deng)(deng)(deng)、前轉向燈(deng)(deng)(deng)、后組合燈(deng)(deng)(deng)、警(jing)示燈(deng)(deng)(deng)作為 標配(pei)，提高了(le)夜(ye)間(jian)作業的安全性(xing)

• 可(ke)靠(kao)的(de)傳動系統，低(di)噪聲，效率高。整(zheng)車兩 套驅動系統，爬(pa)坡能力強。搬運效率高。

• 全塑封儀表架，整潔明了，美觀大方。可(ke)調 式方向盤，方便駕駛員找到(dao)佳(jia)駕駛位置。

• 寬敞的操(cao)作空間(jian)，人(ren)機(ji)工程(cheng)設計的合理(li)空間(jian) 布局，使駕(jia)駛(shi)員長時間(jian)工作也不感到疲勞。

• 加大加寬(kuan)的轉向輪(lun)，行駛平(ping)穩，整車(che)(che)震動小(xiao)。 轉角可(ke)達到180° ,使(shi)得整車(che)(che)轉彎半徑(jing)最小(xiao)化，充分提高(gao)了(le)叉車(che)(che)在狹(xia)窄環境中的作(zuo)業能力。

• 合理的門架和驅動布局

• 智能總線(xian)儀表，可顯(xian)示各種蓄(xu)電池叉車的(de)數 據，駕(jia)駛員更清楚的(de)了解叉車的(de)工作狀(zhuang)態。

• 大容量的(de)(de)蓄電池，可使叉車工作時(shi)間更長久。 重(zhong)新設計(ji)的(de)(de)加液(ye)口防(fang)止充(chong)電時(shi)電解液(ye)溢出， 保持蓄電池表面干燥。

• 進口電控，工作可靠，減少維修和保養(yang)成本。

• 帶(dai)扶手(shou)、安全(quan)帶(dai)、減震裝置、靠背(bei)傾角可調的 人機工程學座椅(yi)，安全(quan)舒適，減輕駕駛員長時 間工作(zuo)帶(dai)來的疲(pi)勞。座椅(yi)下(xia)方應用座椅(yi)開關(guan)及 緊急斷電(dian)(dian)開關(guan)技術，符合國際(ji)標(biao)準。司(si)機離(li)開 座椅(yi)超過(guo)設(she)定時間后，工作(zuo)電(dian)(dian)機自動關(guan)閉，防 止沒有必要的電(dian)(dian)源消耗，安全(quan)節能。