變(bian)速(su)箱、驅動橋等(deng)核心(xin)部(bu)件(jian)(jian)全部(bu)為合力自制，其箱體(ti)制造和組裝設備(bei)在國內(nei)出色，箱體(ti)內(nei)關鍵(jian)部(bu)件(jian)(jian)采用進(jin)口件(jian)(jian)，箱體(ti)總成故障率(lv)低(di)，國產箱體(ti)中質(zhi)量較好；采用整體(ti)式機罩，外觀美觀，內(nei)部(bu)框(kuang)架筋板結(jie)構，強度大，質(zhi)量可(ke)靠；

采用(yong)新(xin)型(xing)雙螺紋方向盤調整機構,鎖緊(jin)牢固，操作方便；

配置鑄(zhu)造(zao)轉(zhuan)向橋(qiao)，防水防塵(chen)，提(ti)高(gao)了轉(zhuan)動連接件的壽(shou)命和可靠性(xing)；

采用寬視(shi)野門架(jia)，視(shi)野寬闊(kuo)，自主zhuanli技術槽鋼，截面大，整體(ti)結構堅固；

采用鐵(tie)殼(ke)大(da)空(kong)濾器，維護周(zhou)期長，并能(neng)更(geng)好的適應(ying)粉塵大(da)等(deng)惡(e)劣(lie)工作環境；

上車踏(ta)板改用鋁質防(fang)滑(hua)踏(ta)板，保證叉車駕駛室駕駛人員上下車安全；

方向盤、座椅、儀表架等人機工程尺寸合理(li)，駕駛員的操作舒適，司(si)機視野開(kai)闊；

轉(zhuan)向橋與(yu)車(che)架連接采用減振橡膠墊支撐，降低整車(che)振動，提(ti)高(gao)操作者(zhe)舒適(shi)性；

機罩(zhao)開啟(qi)角度(du)可達80°，大大改善了(le)維修操作方便性；

采用(yong)新(xin)型機罩鎖扣機構, 提(ti)高機罩的開啟靈活性和可(ke)靠(kao)性。

K系(xi)列2-3.5t內燃(ran)平(ping)衡重式(shi)叉車屬于(yu)起重運(yun)輸機械，廣泛用于(yu)工廠、倉庫、車站、碼(ma)頭(tou)、港口等(deng)進行成(cheng)件包裝(zhuang)貨(huo)物(wu)的(de)裝(zhuang)卸(xie)和搬(ban)運(yun)，在配備其他工作(zuo)屬具以(yi)后，還能用于(yu)散堆(dui)狀貨(huo)物(wu)和非包裝(zhuang)的(de)其他成(cheng)件貨(huo)物(wu)的(de)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)。