變速箱、驅動橋等核心部(bu)(bu)件全部(bu)(bu)為合(he)力自制(zhi)，其箱體(ti)(ti)制(zhi)造和組(zu)裝設備(bei)在國(guo)內(nei)出(chu)色，箱體(ti)(ti)內(nei)關(guan)鍵(jian)部(bu)(bu)件采用(yong)進口(kou)件，箱體(ti)(ti)總(zong)成故障率低，國(guo)產箱體(ti)(ti)中質(zhi)量(liang)較(jiao)好；采用(yong)整體(ti)(ti)式(shi)機罩(zhao)，外(wai)觀(guan)美觀(guan)，內(nei)部(bu)(bu)框架筋板結構，強度大，質(zhi)量(liang)可靠；

采用新型雙(shuang)螺紋方向盤調整機(ji)構,鎖(suo)緊(jin)牢(lao)固，操作方便(bian)；

配置鑄造轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)，防(fang)(fang)水防(fang)(fang)塵(chen)，提高了轉(zhuan)動連接(jie)件的壽命和可靠性(xing)；

采用寬視野(ye)門架，視野(ye)寬闊(kuo)，自主(zhu)zhuanli技術(shu)槽鋼，截面(mian)大(da)，整體(ti)結構堅固；

采用鐵(tie)殼大空濾器，維護周期長，并能更(geng)好的適應粉(fen)塵大等惡劣工(gong)作環境(jing)；

上(shang)車踏(ta)板(ban)改用鋁質(zhi)防滑(hua)踏(ta)板(ban)，保(bao)證叉車駕(jia)駛室駕(jia)駛人員(yuan)上(shang)下車安全(quan)；

方向盤、座椅、儀表架等人(ren)機工(gong)程尺寸合(he)理，駕駛員的操作舒適，司機視(shi)野開闊；

轉向橋(qiao)與車架(jia)連接采用減振橡膠墊支(zhi)撐(cheng)，降(jiang)低整(zheng)車振動(dong)，提(ti)高操作者舒適性；

機(ji)罩開啟角度可(ke)達80°，大大改善了維修操作方便(bian)性；

采用(yong)新型機罩鎖扣機構, 提高機罩的開啟靈(ling)活性和可靠性。

K系列(lie)2-3.5t內(nei)燃平衡(heng)重式(shi)叉車屬于(yu)起重運輸機械，廣(guang)泛用于(yu)工(gong)(gong)廠、倉庫、車站(zhan)、碼頭、港口等進行成件(jian)(jian)包(bao)裝(zhuang)貨(huo)物的裝(zhuang)卸和搬運，在配備其他工(gong)(gong)作屬具以后，還(huan)能(neng)用于(yu)散堆狀貨(huo)物和非包(bao)裝(zhuang)的其他成件(jian)(jian)貨(huo)物的裝(zhuang)卸作業。