變速箱(xiang)、驅動橋等核心部件全部為合力自制(zhi)，其(qi)箱(xiang)體(ti)制(zhi)造(zao)和組(zu)裝設(she)備在國(guo)內(nei)(nei)出色，箱(xiang)體(ti)內(nei)(nei)關鍵部件采用進口件，箱(xiang)體(ti)總成故障率低，國(guo)產箱(xiang)體(ti)中質(zhi)量(liang)較好(hao)；采用整體(ti)式機罩(zhao)，外觀美觀，內(nei)(nei)部框架筋板結構(gou)，強(qiang)度大(da)，質(zhi)量(liang)可(ke)靠；

采用新型雙螺紋方向(xiang)盤調(diao)整(zheng)機(ji)構(gou),鎖緊(jin)牢固，操作方便；

配置鑄造(zao)轉(zhuan)向橋，防(fang)水防(fang)塵，提高了轉(zhuan)動連(lian)接(jie)件的(de)壽(shou)命(ming)和可靠性；

采用(yong)寬(kuan)視野門架，視野寬(kuan)闊，自主(zhu)zhuanli技術槽鋼，截(jie)面大，整體(ti)結構堅固；

采用鐵殼大空濾器(qi)，維護周期長(chang)，并能更(geng)好的(de)適(shi)應(ying)粉塵(chen)大等惡(e)劣工作環境；

上車(che)踏(ta)板改用鋁質(zhi)防滑踏(ta)板，保證叉車(che)駕駛室駕駛人(ren)員上下車(che)安(an)全；

方向盤、座椅、儀表架(jia)等人機工程(cheng)尺寸合理，駕駛員的操(cao)作舒(shu)適，司機視(shi)野開闊；

轉向橋與車(che)架連接采用(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)橡(xiang)膠(jiao)墊支撐，降低(di)整車(che)振(zhen)(zhen)動，提高操作者(zhe)舒適性；

機罩開啟角度(du)可達80°，大大改善(shan)了(le)維(wei)修(xiu)操作方(fang)便性；

采用新(xin)型機罩鎖扣(kou)機構, 提(ti)高機罩的開啟靈活性和可靠性。

K系列2-3.5t內(nei)燃(ran)平衡重(zhong)式叉(cha)車屬于(yu)起重(zhong)運(yun)輸機械(xie)，廣(guang)泛用于(yu)工廠(chang)、倉庫(ku)、車站、碼頭、港(gang)口等進行(xing)成件包裝(zhuang)貨物(wu)的裝(zhuang)卸和搬運(yun)，在配備其他工作屬具以后，還(huan)能用于(yu)散堆狀貨物(wu)和非包裝(zhuang)的其他成件貨物(wu)的裝(zhuang)卸作業(ye)。