變速箱、驅動橋等核心(xin)部(bu)件全部(bu)為(wei)合力自制(zhi)，其箱體(ti)制(zhi)造和組(zu)裝(zhuang)設備在國(guo)內出色，箱體(ti)內關鍵部(bu)件采用進口件，箱體(ti)總成故障(zhang)率低，國(guo)產箱體(ti)中質量較好；采用整體(ti)式機罩，外(wai)觀美觀，內部(bu)框架筋板結構，強度大，質量可靠；

采用新型雙(shuang)螺紋方向盤調整(zheng)機構,鎖緊牢固，操作方便；

配(pei)置(zhi)鑄造轉(zhuan)向(xiang)橋，防水(shui)防塵，提高了轉(zhuan)動連接件的(de)壽(shou)命和可靠性(xing)；

采用(yong)寬視(shi)野門(men)架，視(shi)野寬闊(kuo)，自主zhuanli技(ji)術(shu)槽鋼(gang)，截面(mian)大(da)，整體(ti)結構堅固(gu)；

采(cai)用鐵殼(ke)大空濾器，維(wei)護周期長，并能更(geng)好的(de)適應粉塵(chen)大等惡劣(lie)工作環境；

上(shang)車(che)踏板改用鋁質防(fang)滑踏板，保證叉(cha)車(che)駕駛(shi)(shi)室駕駛(shi)(shi)人員(yuan)上(shang)下車(che)安(an)全；

方向盤、座椅(yi)、儀表架等人(ren)機工(gong)程尺寸合理，駕駛員的操作舒適，司機視野開闊；

轉(zhuan)向(xiang)橋與車架(jia)連接采用(yong)減振(zhen)橡膠墊支撐，降低整(zheng)車振(zhen)動，提高操作者舒適(shi)性；

機罩(zhao)開啟角度可達(da)80°，大大改(gai)善了(le)維修操(cao)作方便性；

采(cai)用新型機罩(zhao)鎖扣機構, 提高機罩(zhao)的開啟(qi)靈活性(xing)和可靠性(xing)。

K系列2-3.5t內燃平衡重(zhong)式叉車屬(shu)于(yu)起重(zhong)運輸機械(xie)，廣泛(fan)用(yong)于(yu)工廠、倉庫、車站、碼頭、港口等進行成件包裝貨物(wu)的裝卸和搬運，在配(pei)備其(qi)他(ta)工作屬(shu)具以后，還能用(yong)于(yu)散(san)堆狀貨物(wu)和非包裝的其(qi)他(ta)成件貨物(wu)的裝卸作業(ye)。