變速箱(xiang)(xiang)、驅動橋(qiao)等(deng)核心(xin)部件(jian)全(quan)部為合力自制，其箱(xiang)(xiang)體制造和組裝設備在國內(nei)出色(se)，箱(xiang)(xiang)體內(nei)關鍵部件(jian)采用(yong)進口件(jian)，箱(xiang)(xiang)體總成故(gu)障率低，國產箱(xiang)(xiang)體中質量(liang)較好(hao)；采用(yong)整體式(shi)機(ji)罩，外觀美觀，內(nei)部框(kuang)架筋板結構，強度大，質量(liang)可靠；

采用新型(xing)雙螺紋方(fang)向盤調(diao)整機(ji)構,鎖緊牢固，操(cao)作方(fang)便；

配置(zhi)鑄(zhu)造(zao)轉向橋，防(fang)水(shui)防(fang)塵，提(ti)高了轉動(dong)連接(jie)件的壽(shou)命和可靠性；

采(cai)用寬(kuan)視(shi)野(ye)門架，視(shi)野(ye)寬(kuan)闊，自主zhuanli技術槽鋼，截(jie)面大，整(zheng)體結構堅固；

采用鐵(tie)殼大(da)空濾器，維護(hu)周期長，并(bing)能更好(hao)的適應粉塵大(da)等惡劣工作環境；

上車(che)(che)踏(ta)板改用鋁質防(fang)滑(hua)踏(ta)板，保證叉車(che)(che)駕駛室駕駛人員上下車(che)(che)安全；

方向盤(pan)、座椅、儀表架(jia)等人機工程尺寸合理，駕駛(shi)員(yuan)的(de)操作舒(shu)適，司機視野(ye)開闊；

轉向橋與車(che)架連接采用減振(zhen)(zhen)橡膠(jiao)墊支撐，降低整車(che)振(zhen)(zhen)動，提高操作者舒適性；

機(ji)罩開啟(qi)角(jiao)度可達80°，大大改善了維修操作方便性；

采用新型機(ji)罩(zhao)鎖(suo)扣機(ji)構(gou), 提高機(ji)罩(zhao)的開啟靈活性和可(ke)靠(kao)性。

K系列2-3.5t內燃平衡(heng)重(zhong)式叉車屬于起重(zhong)運輸機械，廣泛用于工(gong)廠、倉庫、車站、碼頭、港口等進(jin)行成件(jian)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)和搬運，在(zai)配備其(qi)他(ta)(ta)工(gong)作屬具(ju)以后，還能(neng)用于散堆狀貨物(wu)(wu)和非(fei)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)的(de)其(qi)他(ta)(ta)成件(jian)貨物(wu)(wu)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業。