變速(su)箱(xiang)、驅動橋等(deng)核心部(bu)件全部(bu)為(wei)合力(li)自制(zhi)，其(qi)箱(xiang)體(ti)制(zhi)造(zao)和組裝設備在國(guo)內(nei)出(chu)色，箱(xiang)體(ti)內(nei)關鍵部(bu)件采(cai)(cai)用進口件，箱(xiang)體(ti)總成故障率低，國(guo)產箱(xiang)體(ti)中質(zhi)量(liang)較好；采(cai)(cai)用整體(ti)式機罩(zhao)，外觀美觀，內(nei)部(bu)框架筋板結(jie)構(gou)，強度大，質(zhi)量(liang)可靠；

采用新型雙螺紋方(fang)向(xiang)盤(pan)調整機(ji)構,鎖緊牢固，操作方(fang)便；

配置鑄造轉向橋，防水防塵，提高(gao)了轉動連接件的(de)壽(shou)命(ming)和可靠性；

采用寬(kuan)視(shi)野門架，視(shi)野寬(kuan)闊，自主zhuanli技術槽鋼，截面(mian)大，整體結構堅固；

采用鐵殼大(da)空濾器(qi)，維(wei)護(hu)周期(qi)長(chang)，并能更(geng)好的適應粉塵大(da)等(deng)惡劣工作環境；

上(shang)車踏板改用鋁質(zhi)防(fang)滑踏板，保(bao)證叉車駕駛(shi)室駕駛(shi)人員上(shang)下車安(an)全；

方向盤、座椅、儀表架等人機工程尺(chi)寸(cun)合理，駕駛員的(de)操(cao)作(zuo)舒適(shi)，司機視野開闊；

轉(zhuan)向橋與(yu)車架連(lian)接(jie)采用減振(zhen)橡(xiang)膠墊支撐，降低整車振(zhen)動，提高操作者(zhe)舒適性；

機罩(zhao)開啟角度(du)可達80°，大(da)大(da)改善(shan)了維修操作方便性；

采用新型機(ji)罩鎖扣機(ji)構, 提高機(ji)罩的開啟靈(ling)活性和可(ke)靠性。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡重(zhong)式叉車(che)屬(shu)于起重(zhong)運(yun)輸機械，廣(guang)泛用于工(gong)廠、倉庫、車(che)站、碼(ma)頭、港口(kou)等進(jin)行成件(jian)包裝貨(huo)物的裝卸和搬運(yun)，在配(pei)備其(qi)他(ta)工(gong)作屬(shu)具以后(hou)，還(huan)能用于散堆狀貨(huo)物和非包裝的其(qi)他(ta)成件(jian)貨(huo)物的裝卸作業。