變(bian)速箱、驅(qu)動橋等核心(xin)部件(jian)全部為合力自制，其箱體(ti)制造和組裝設備在國內出(chu)色(se)，箱體(ti)內關(guan)鍵部件(jian)采用進(jin)口(kou)件(jian)，箱體(ti)總成故障率低，國產箱體(ti)中(zhong)質量較(jiao)好；采用整(zheng)體(ti)式機罩，外觀美觀，內部框(kuang)架(jia)筋板結構，強度(du)大，質量可靠；

采用(yong)新型雙螺紋方向盤調(diao)整機構,鎖緊牢固，操作方便；

配(pei)置鑄造轉向(xiang)橋，防水防塵，提高了轉動連接(jie)件(jian)的壽命(ming)和可(ke)靠(kao)性；

采(cai)用(yong)寬視(shi)野(ye)門(men)架，視(shi)野(ye)寬闊，自主zhuanli技術(shu)槽鋼，截(jie)面(mian)大，整體結(jie)構堅固；

采用鐵殼大空濾器(qi)，維護周期長，并能(neng)更(geng)好的(de)適應粉塵(chen)大等惡劣工作環境；

上(shang)車踏(ta)板(ban)改用鋁質(zhi)防滑踏(ta)板(ban)，保證叉(cha)車駕(jia)駛(shi)室駕(jia)駛(shi)人員上(shang)下(xia)車安全；

方向盤、座(zuo)椅(yi)、儀(yi)表架(jia)等人機(ji)工程(cheng)尺寸合理，駕駛(shi)員(yuan)的操(cao)作舒適，司機(ji)視野開闊；

轉向橋與(yu)車架(jia)連接采用減振(zhen)橡膠墊支撐，降(jiang)低(di)整車振(zhen)動，提高操作者舒適(shi)性；

機罩(zhao)開啟角(jiao)度可達80°，大(da)大(da)改(gai)善了(le)維(wei)修操作方便性；

采用新(xin)型機罩鎖扣機構, 提(ti)高機罩的開啟靈活性和可靠性。

K系列(lie)2-3.5t內燃平衡重(zhong)(zhong)式叉車屬于(yu)(yu)起重(zhong)(zhong)運(yun)輸機(ji)械，廣泛用于(yu)(yu)工(gong)廠、倉(cang)庫(ku)、車站、碼頭、港(gang)口等進(jin)行成件包(bao)裝貨物的裝卸和搬運(yun)，在配(pei)備其他工(gong)作(zuo)屬具以后，還能用于(yu)(yu)散堆(dui)狀貨物和非包(bao)裝的其他成件貨物的裝卸作(zuo)業。