1. 后(hou)輪(lun)雙(shuang)輪(lun)轉向設計，可以讓(rang)(rang)駕駛者充分(fen)享用該車的操縱靈活性,同(tong)時(shi)可以讓(rang)(rang)您大限度的縮小通道尺(chi)寸(cun)， 提高(gao)倉儲空間的有效(xiao)利用率.

2. 前(qian)輪雙交流電機驅動，使得該車具有優異(yi)的爬(pa)坡性能(neng)，其(qi)滿載大(da)爬(pa)坡能(neng)力可以達到15%

3. 整車全交流系統(tong),制動、減速能量回收設計(ji)，讓您(nin)在一(yi)次充(chong)電(dian)后可以有超出25%的延(yan)長工(gong)作時間(jian).

4. 驅(qu)動系(xi)統帶再生制動功能，使車輛可以節約電能15%

5. 低置蓄電池、低重(zhong)(zhong)心的平衡重(zhong)(zhong)塊設計,可(ke)以為您提供更好(hao)的爬坡(po)、轉彎安全(quan)性能，以充分保障快速工(gong)作時駕駛(shi)者、 車輛和貨(huo)物(wu)的安全(quan).

6. 叉車坡道臨時(shi)停(ting)車釆用(yong)電控自動制動和(he)腳(jiao)制動的(de)雙保險方法，為車輛在坡道停(ting)車提(ti)供(gong)大限度的(de)安全保障.

7. 電子換(huan)向(xiang)手柄可以保證車輛在緊急(ji)情況下(xia)緊急(ji)反向(xiang)行使，以提(ti)供車輛在緊急(ji)情況下(xia)的安全操作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組(zu)合燈(deng)、警示燈(deng)作(zuo)為(wei) 標配(pei)，提高了夜(ye)間作(zuo)業(ye)的安(an)全性(xing)

• 可靠的(de)傳動(dong)系統，低噪聲，效率高。整車兩 套驅動(dong)系統，爬(pa)坡能力強。搬運效率高。

• 全塑封儀表架，整潔明了，美觀大方。可調 式方向盤，方便駕駛員找到佳駕駛位置(zhi)。

• 寬敞的操作空間，人機工程設計(ji)的合理空間 布(bu)局，使駕(jia)駛員(yuan)長(chang)時間工作也不感(gan)到疲(pi)勞。

• 加大加寬(kuan)的轉向(xiang)輪，行駛(shi)平穩，整(zheng)車(che)震動小(xiao)。 轉角可(ke)達到180° ,使得(de)整(zheng)車(che)轉彎半(ban)徑最(zui)小(xiao)化，充分提高了叉車(che)在狹窄環境(jing)中的作業能力。

• 合(he)理的門架和驅動布局

• 智能(neng)總線儀表，可顯示各(ge)種蓄電池叉(cha)(cha)車(che)的數 據，駕駛員更(geng)清楚的了(le)解叉(cha)(cha)車(che)的工作狀態。

• 大(da)容量(liang)的蓄電池，可使叉車工(gong)作(zuo)時(shi)間更(geng)長久(jiu)。 重新設(she)計的加液口(kou)防止充電時(shi)電解液溢出， 保持蓄電池表面干燥。

• 進口電(dian)控(kong)，工作可靠，減少維修和保養成本。

• 帶(dai)扶(fu)手、安(an)全帶(dai)、減(jian)震裝置、靠背傾(qing)角可調(diao)的(de) 人機工程學(xue)座椅(yi)，安(an)全舒適，減(jian)輕駕(jia)駛員長時(shi) 間(jian)工作帶(dai)來的(de)疲勞(lao)。座椅(yi)下方應用座椅(yi)開關(guan)及 緊急斷電(dian)(dian)開關(guan)技術(shu)，符合國際(ji)標(biao)準。司機離開 座椅(yi)超過設定時(shi)間(jian)后，工作電(dian)(dian)機自(zi)動關(guan)閉，防 止沒有必要的(de)電(dian)(dian)源消耗(hao)，安(an)全節能(neng)。