1. 后輪雙輪轉向設計，可以(yi)讓駕(jia)駛(shi)者充(chong)分享(xiang)用(yong)該(gai)車(che)的操縱靈活性(xing),同時可以(yi)讓您大限(xian)度的縮小通(tong)道(dao)尺(chi)寸， 提高倉儲空間的有效利用(yong)率.

2. 前輪(lun)雙交流(liu)電(dian)機驅動，使(shi)得該車具有優異(yi)的爬坡(po)性能，其滿載大(da)爬坡(po)能力可以(yi)達到15%

3. 整車全交流系統,制動、減速能量回收設計，讓(rang)您在(zai)一(yi)次充(chong)電后可以有超(chao)出25%的延長工(gong)作時間.

4. 驅動(dong)(dong)系(xi)統帶再生制動(dong)(dong)功能，使(shi)車輛(liang)可(ke)以(yi)節約電能15%

5. 低(di)置(zhi)蓄電池、低(di)重心的(de)平衡(heng)重塊(kuai)設計,可以(yi)為您提供更好(hao)的(de)爬坡、轉(zhuan)彎安全性能，以(yi)充(chong)分(fen)保(bao)障(zhang)快速工作時駕駛者、 車輛和貨物(wu)的(de)安全.

6. 叉車坡道臨時停車釆用電(dian)控自動(dong)制(zhi)動(dong)和腳制(zhi)動(dong)的(de)雙保險方法(fa)，為(wei)車輛在坡道停車提(ti)供(gong)大(da)限度(du)的(de)安全保障(zhang).

7. 電子換向手柄可以保證(zheng)車(che)(che)輛在(zai)(zai)緊(jin)急情(qing)況下(xia)緊(jin)急反向行使，以提供車(che)(che)輛在(zai)(zai)緊(jin)急情(qing)況下(xia)的安全操(cao)作.

整車特點

• 前大燈(deng)(deng)(deng)、前轉向燈(deng)(deng)(deng)、后組合燈(deng)(deng)(deng)、警示燈(deng)(deng)(deng)作(zuo)為 標配，提(ti)高了夜間作(zuo)業的安全性(xing)

• 可(ke)靠的傳動系(xi)統，低噪(zao)聲，效(xiao)率高。整(zheng)車兩(liang) 套驅(qu)動系(xi)統，爬坡能力強。搬運效(xiao)率高。

• 全塑封(feng)儀表架，整潔明了，美觀大方。可調 式方向盤，方便(bian)駕駛(shi)員找到佳駕駛(shi)位(wei)置。

• 寬敞的操作空間(jian)，人機工程設計的合(he)理(li)空間(jian) 布局，使駕駛員(yuan)長(chang)時(shi)間(jian)工作也不感(gan)到疲勞。

• 加大(da)加寬的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪，行駛平穩，整車(che)震動小。 轉(zhuan)(zhuan)角可達到180° ,使得整車(che)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)半徑最小化，充分提高了叉車(che)在狹窄環(huan)境中的(de)作業能力(li)。

• 合理的門架和驅動布局

• 智能總線儀表，可(ke)顯示各種蓄電池叉車的(de)數 據(ju)，駕駛員更清楚的(de)了解叉車的(de)工作狀態。

• 大容量的(de)(de)蓄電池，可使叉車工作時間更(geng)長久。 重新設計(ji)的(de)(de)加液口防止充電時電解液溢出， 保(bao)持(chi)蓄電池表(biao)面(mian)干(gan)燥。

• 進(jin)口(kou)電控，工(gong)作(zuo)可靠(kao)，減少維修和保(bao)養成本。

• 帶扶手、安(an)全帶、減震裝置(zhi)、靠背傾角可(ke)調的(de) 人機(ji)(ji)工程學(xue)座椅(yi)，安(an)全舒適(shi)，減輕(qing)駕駛員長(chang)時(shi)(shi) 間工作帶來的(de)疲勞。座椅(yi)下方(fang)應用座椅(yi)開(kai)關及 緊急(ji)斷電開(kai)關技術，符合國際標(biao)準(zhun)。司(si)機(ji)(ji)離開(kai) 座椅(yi)超過(guo)設定時(shi)(shi)間后，工作電機(ji)(ji)自動關閉，防(fang) 止(zhi)沒有必要的(de)電源消(xiao)耗(hao)，安(an)全節能。