1. 后輪雙輪轉(zhuan)向設計，可以讓(rang)駕駛者充(chong)分享用該車的操縱靈活性,同時(shi)可以讓(rang)您大限度(du)的縮小(xiao)通道尺寸， 提高倉儲空間(jian)的有效利用率(lv).

2. 前輪雙交流(liu)電機驅動(dong)，使得該車具有優異(yi)的爬(pa)坡性能，其(qi)滿載(zai)大爬(pa)坡能力可以達(da)到15%

3. 整車全交流系(xi)統,制動(dong)、減速能(neng)量回收設(she)計(ji)，讓您在一次充電(dian)后(hou)可以有超出25%的延長工作時間.

4. 驅動(dong)系統帶再生制動(dong)功能，使車輛可以節約電能15%

5. 低(di)置蓄電池、低(di)重(zhong)心的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)塊設計(ji),可以(yi)為您提供(gong)更好的(de)(de)爬坡、轉彎安全性能(neng)，以(yi)充分保障(zhang)快速(su)工(gong)作(zuo)時駕駛者、 車(che)輛和(he)貨物的(de)(de)安全.

6. 叉車坡道(dao)臨(lin)時(shi)停(ting)車釆用電控自(zi)動(dong)制(zhi)動(dong)和腳制(zhi)動(dong)的雙保險(xian)方法(fa)，為車輛(liang)在坡道(dao)停(ting)車提供大限(xian)度的安全保障.

7. 電子換向手柄可以保證車輛在緊急(ji)情(qing)況(kuang)下(xia)緊急(ji)反向行使，以提供車輛在緊急(ji)情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)安全操作.

整車特點

• 前大(da)燈(deng)、前轉向燈(deng)、后組(zu)合燈(deng)、警(jing)示燈(deng)作為 標配(pei)，提高了(le)夜間作業的(de)安全性

• 可靠(kao)的傳(chuan)動系統(tong)，低噪(zao)聲，效率(lv)高。整(zheng)車兩 套驅動系統(tong)，爬坡能力強(qiang)。搬(ban)運效率(lv)高。

• 全塑(su)封儀(yi)表(biao)架，整潔明了，美觀大方(fang)(fang)。可調 式方(fang)(fang)向盤，方(fang)(fang)便駕(jia)(jia)駛(shi)員找(zhao)到(dao)佳駕(jia)(jia)駛(shi)位置(zhi)。

• 寬(kuan)敞的(de)操作空(kong)間(jian)，人機工(gong)程設計的(de)合理空(kong)間(jian) 布(bu)局，使駕駛員長時(shi)間(jian)工(gong)作也(ye)不感(gan)到疲勞。

• 加大加寬的轉(zhuan)(zhuan)向輪，行駛平穩，整車震動小。 轉(zhuan)(zhuan)角可達到(dao)180° ,使得(de)整車轉(zhuan)(zhuan)彎半徑最(zui)小化，充分提高了(le)叉車在(zai)狹窄(zhai)環境中的作業(ye)能力。

• 合理的門架(jia)和(he)驅動布局

• 智(zhi)能(neng)總線儀表(biao)，可(ke)顯(xian)示各(ge)種蓄(xu)電池叉(cha)車(che)的數 據，駕駛員更清楚的了解叉(cha)車(che)的工作狀態。

• 大容(rong)量的蓄(xu)(xu)電(dian)池，可使叉車工作時間更長(chang)久。 重(zhong)新設計的加(jia)液(ye)口(kou)防(fang)止充電(dian)時電(dian)解液(ye)溢出， 保持蓄(xu)(xu)電(dian)池表面干燥。

• 進口電控，工作可靠，減少維(wei)修和保(bao)養(yang)成本。

• 帶(dai)(dai)扶手、安(an)全帶(dai)(dai)、減震裝(zhuang)置、靠背傾角可調的 人機(ji)工程學座(zuo)椅(yi)，安(an)全舒適(shi)，減輕駕駛員長時 間工作(zuo)帶(dai)(dai)來的疲(pi)勞(lao)。座(zuo)椅(yi)下方應用座(zuo)椅(yi)開關及 緊(jin)急斷電開關技術，符合國際標準。司機(ji)離開 座(zuo)椅(yi)超過設定時間后(hou)，工作(zuo)電機(ji)自動關閉(bi)，防 止沒有必要的電源消耗，安(an)全節能(neng)。