1. 后輪雙(shuang)輪轉向設計，可以(yi)讓(rang)駕駛(shi)者充分享用該車的(de)操縱靈活性,同時可以(yi)讓(rang)您大(da)限度(du)的(de)縮小(xiao)通道(dao)尺(chi)寸(cun)， 提高倉(cang)儲空間的(de)有效(xiao)利用率.

2. 前輪雙交流電機驅動，使得該車具有優(you)異的爬(pa)坡(po)性能，其(qi)滿(man)載(zai)大爬(pa)坡(po)能力可以達到15%

3. 整車全交流系(xi)統(tong),制動、減速能量回收設計，讓您(nin)在一次充電后可(ke)以有超出25%的延長工(gong)作時間.

4. 驅(qu)動(dong)系統(tong)帶(dai)再生制動(dong)功能(neng)，使車(che)輛可(ke)以節約(yue)電能(neng)15%

5. 低置(zhi)蓄電池、低重(zhong)心的(de)平衡(heng)重(zhong)塊設計,可以(yi)為您提(ti)供更好(hao)的(de)爬(pa)坡(po)、轉彎安全(quan)性能，以(yi)充分(fen)保障快速(su)工作時駕(jia)駛者、 車輛和貨物的(de)安全(quan).

6. 叉車坡道臨(lin)時停(ting)車釆用電控自動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的(de)雙保險方法(fa)，為(wei)車輛在(zai)坡道停(ting)車提供大限(xian)度(du)的(de)安全保障.

7. 電子換向手柄可以保證車輛在緊(jin)急(ji)情(qing)況下緊(jin)急(ji)反(fan)向行使(shi)，以提供車輛在緊(jin)急(ji)情(qing)況下的安全(quan)操(cao)作(zuo).

整車特點

• 前(qian)(qian)大燈(deng)、前(qian)(qian)轉(zhuan)向燈(deng)、后組合燈(deng)、警示(shi)燈(deng)作(zuo)為(wei) 標配，提(ti)高了(le)夜(ye)間(jian)作(zuo)業的(de)安全性

• 可(ke)靠的(de)傳動系統，低噪聲，效率高。整車(che)兩(liang) 套驅(qu)動系統，爬坡能力(li)強。搬運(yun)效率高。

• 全塑(su)封儀表(biao)架，整(zheng)潔明了，美觀大方。可調(diao) 式方向盤(pan)，方便駕駛員找到佳駕駛位置(zhi)。

• 寬敞的(de)(de)操作空(kong)間，人機工程設計(ji)的(de)(de)合(he)理空(kong)間 布局，使駕(jia)駛員(yuan)長時(shi)間工作也不感到疲勞。

• 加大加寬(kuan)的(de)轉向(xiang)輪，行駛(shi)平穩，整車(che)震(zhen)動小(xiao)。 轉角可達到180° ,使得整車(che)轉彎(wan)半(ban)徑最小(xiao)化，充分提(ti)高(gao)了(le)叉車(che)在狹窄環境中(zhong)的(de)作業能力。

• 合理(li)的(de)門(men)架和驅(qu)動布局

• 智能總線儀表(biao)，可(ke)顯示各種蓄電池(chi)叉車的數(shu) 據(ju)，駕駛員更清楚(chu)的了解叉車的工作(zuo)狀(zhuang)態。

• 大容量的(de)蓄(xu)電(dian)池，可使叉(cha)車工作時(shi)間更長久。 重新設計的(de)加(jia)液口防(fang)止充電(dian)時(shi)電(dian)解液溢出， 保(bao)持蓄(xu)電(dian)池表面干(gan)燥(zao)。

• 進口(kou)電控，工作可靠，減少維修和保養(yang)成本。

• 帶扶手、安(an)全(quan)帶、減(jian)震(zhen)裝置、靠背(bei)傾角可調的 人(ren)機工(gong)(gong)程學座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，安(an)全(quan)舒適，減(jian)輕(qing)駕駛員(yuan)長時(shi) 間工(gong)(gong)作(zuo)帶來的疲勞。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)下(xia)方應(ying)用(yong)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)開(kai)關(guan)及 緊急斷電(dian)開(kai)關(guan)技術(shu)，符合國際標(biao)準。司(si)機離開(kai) 座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)超(chao)過設(she)定時(shi)間后，工(gong)(gong)作(zuo)電(dian)機自動(dong)關(guan)閉，防 止沒有必要(yao)的電(dian)源消(xiao)耗，安(an)全(quan)節能(neng)。