變速箱(xiang)(xiang)(xiang)、驅動(dong)橋等核心部件(jian)全(quan)部為(wei)合力自制，其箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)制造和組(zu)裝設備在國(guo)內出色(se)，箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)內關鍵部件(jian)采用進口件(jian)，箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)總成故障(zhang)率低，國(guo)產(chan)箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)中質(zhi)量較好；采用整體(ti)式機罩，外觀美觀，內部框架筋板結構，強(qiang)度大，質(zhi)量可靠；

采用新(xin)型雙螺紋方向盤調整(zheng)機構(gou),鎖緊牢固，操作方便；

配置鑄造轉向橋，防水防塵，提高了轉動連接(jie)件(jian)的(de)壽命(ming)和可(ke)靠性；

采用寬視野門架，視野寬闊，自主zhuanli技術(shu)槽鋼(gang)，截面大，整體結(jie)構(gou)堅固(gu)；

采用(yong)鐵殼大(da)空濾器，維護周期長，并能(neng)更(geng)好的適應粉塵(chen)大(da)等惡劣工(gong)作環境；

上(shang)車踏板(ban)改用鋁質防滑踏板(ban)，保證(zheng)叉車駕駛(shi)室駕駛(shi)人員(yuan)上(shang)下車安全；

方(fang)向盤、座(zuo)椅、儀表架等人(ren)機工程尺寸合理，駕駛員(yuan)的操作舒(shu)適，司機視野開(kai)闊；

轉向橋與車架連接采用減振橡膠墊(dian)支(zhi)撐，降低整車振動(dong)，提(ti)高操作(zuo)者舒適性(xing)；

機(ji)罩開啟角(jiao)度可達80°，大(da)大(da)改善了維修操(cao)作方便(bian)性；

采用新(xin)型機罩(zhao)鎖(suo)扣機構, 提(ti)高機罩(zhao)的開啟靈活性和可靠性。

K系列2-3.5t內(nei)燃平衡重式叉(cha)車屬于(yu)起重運(yun)輸機械(xie)，廣泛用(yong)于(yu)工(gong)廠、倉庫、車站(zhan)、碼頭(tou)、港(gang)口等(deng)進(jin)行(xing)成件(jian)(jian)包裝(zhuang)貨物的(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)和(he)搬運(yun)，在配備其他(ta)工(gong)作屬具以后，還能(neng)用(yong)于(yu)散堆狀貨物和(he)非包裝(zhuang)的(de)(de)其他(ta)成件(jian)(jian)貨物的(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)作業。