變速箱(xiang)、驅動橋等核心部件全部為(wei)合力(li)自制(zhi)，其箱(xiang)體制(zhi)造(zao)和(he)組(zu)裝(zhuang)設(she)備在國(guo)內出色(se)，箱(xiang)體內關鍵部件采用(yong)進口件，箱(xiang)體總成(cheng)故障率低，國(guo)產箱(xiang)體中質量(liang)(liang)較(jiao)好；采用(yong)整(zheng)體式機罩，外(wai)觀美觀，內部框架筋板結構，強(qiang)度大，質量(liang)(liang)可靠；

采(cai)用新(xin)型雙螺紋方(fang)向(xiang)盤調整機構,鎖緊牢(lao)固(gu)，操(cao)作方(fang)便(bian)；

配置鑄造(zao)轉向橋，防水防塵，提(ti)高(gao)了(le)轉動連接件的壽命和可靠性；

采用寬(kuan)視野門架(jia)，視野寬(kuan)闊，自(zi)主zhuanli技術槽鋼，截(jie)面(mian)大，整(zheng)體結構堅固；

采用鐵殼(ke)大空濾器，維護周期(qi)長，并能(neng)更好的適應粉塵大等惡劣工作環境；

上車踏(ta)板(ban)(ban)改(gai)用鋁(lv)質防滑踏(ta)板(ban)(ban)，保證叉車駕駛室駕駛人員上下車安(an)全；

方(fang)向盤(pan)、座椅、儀表架(jia)等人機工程尺寸合理(li)，駕駛員的操作舒(shu)適，司機視野開闊；

轉向橋與車(che)(che)架(jia)連接采用減振橡膠墊支撐，降(jiang)低整車(che)(che)振動，提高操作者舒適性；

機罩開啟角(jiao)度可達80°，大大改善了維修操作方便性；

采(cai)用新(xin)型機罩(zhao)(zhao)鎖扣機構(gou), 提(ti)高機罩(zhao)(zhao)的開啟靈活性和可(ke)靠(kao)性。

K系(xi)列(lie)2-3.5t內(nei)燃(ran)平(ping)衡重式(shi)叉車屬(shu)于起重運輸機(ji)械(xie)，廣泛用于工(gong)廠(chang)、倉庫、車站、碼頭、港口(kou)等進行成件包裝(zhuang)貨物(wu)的(de)裝(zhuang)卸和搬運，在(zai)配(pei)備其他工(gong)作屬(shu)具以后，還能(neng)用于散堆狀貨物(wu)和非包裝(zhuang)的(de)其他成件貨物(wu)的(de)裝(zhuang)卸作業(ye)。