1. 后輪雙輪轉向設計，可(ke)以讓駕駛者充(chong)分享(xiang)用該(gai)車的(de)(de)操縱靈活性,同時可(ke)以讓您大限度的(de)(de)縮小(xiao)通道(dao)尺寸(cun)， 提高(gao)倉(cang)儲空間的(de)(de)有效利(li)用率.

2. 前輪雙交流電(dian)機驅動，使得該車具有優(you)異的爬(pa)坡性能(neng)，其滿載大爬(pa)坡能(neng)力可以達到15%

3. 整車全交(jiao)流系統,制(zhi)動、減速(su)能量回收設計，讓您在一(yi)次充電后可(ke)以有超(chao)出(chu)25%的延長工作時間.

4. 驅動系統帶再生制動功(gong)能，使車輛可(ke)以節約電能15%

5. 低(di)置(zhi)蓄電池、低(di)重(zhong)(zhong)心(xin)的(de)平衡重(zhong)(zhong)塊設計,可(ke)以為您提供更好的(de)爬坡、轉彎(wan)安全(quan)性能，以充分(fen)保障快速(su)工作時駕駛者、 車輛和(he)貨物的(de)安全(quan).

6. 叉(cha)車坡道臨時停車釆用電控自動制動和(he)腳制動的(de)雙保險方法，為車輛(liang)在坡道停車提(ti)供大限(xian)度的(de)安全(quan)保障.

7. 電子換向(xiang)手柄可以保證車輛(liang)在(zai)緊(jin)急情況下(xia)緊(jin)急反向(xiang)行使，以提供車輛(liang)在(zai)緊(jin)急情況下(xia)的安全(quan)操作.

整車特點

• 前大燈(deng)、前轉(zhuan)向燈(deng)、后組合燈(deng)、警示燈(deng)作為 標配，提高(gao)了夜間作業(ye)的安全性

• 可(ke)靠的傳(chuan)動(dong)(dong)系統，低(di)噪聲，效率高。整車兩 套驅(qu)動(dong)(dong)系統，爬坡能力(li)強(qiang)。搬運效率高。

• 全塑封儀表架，整(zheng)潔明了，美觀大方(fang)。可調 式方(fang)向(xiang)盤，方(fang)便駕(jia)駛(shi)員(yuan)找到(dao)佳駕(jia)駛(shi)位置。

• 寬敞的操作空間，人機工(gong)程設計的合理空間 布局，使駕駛員長時間工(gong)作也不(bu)感到疲勞。

• 加大加寬的(de)轉(zhuan)向輪(lun)，行(xing)駛平穩，整車震動小。 轉(zhuan)角可達到180° ,使(shi)得整車轉(zhuan)彎半徑(jing)最小化，充(chong)分提高(gao)了叉車在狹窄環境中的(de)作業能力。

• 合理的門架(jia)和驅(qu)動布局

• 智能總線(xian)儀表，可顯(xian)示各種蓄(xu)電池叉(cha)車的(de)數 據，駕駛員更清楚的(de)了解叉(cha)車的(de)工(gong)作狀態。

• 大容量的蓄(xu)電(dian)池，可(ke)使叉車工作時間更長久。 重新設計的加液口(kou)防(fang)止充電(dian)時電(dian)解液溢出(chu)， 保持蓄(xu)電(dian)池表面干燥。

• 進(jin)口電控，工作可靠，減少維修(xiu)和保養成本。

• 帶(dai)扶手、安(an)全(quan)帶(dai)、減(jian)震裝置(zhi)、靠背傾角可調(diao)的(de) 人機(ji)工程學座(zuo)(zuo)椅，安(an)全(quan)舒適，減(jian)輕駕駛員長時(shi) 間工作(zuo)帶(dai)來的(de)疲勞。座(zuo)(zuo)椅下方應用座(zuo)(zuo)椅開(kai)(kai)關及 緊(jin)急斷(duan)電(dian)(dian)(dian)開(kai)(kai)關技術(shu)，符合國際標準。司機(ji)離開(kai)(kai) 座(zuo)(zuo)椅超(chao)過設定時(shi)間后，工作(zuo)電(dian)(dian)(dian)機(ji)自動關閉，防(fang) 止沒有必要的(de)電(dian)(dian)(dian)源消耗(hao)，安(an)全(quan)節能。