1. 后輪(lun)雙輪(lun)轉(zhuan)向設計(ji)，可(ke)以讓(rang)駕駛者充(chong)分(fen)享用(yong)該車的操縱靈(ling)活(huo)性,同時可(ke)以讓(rang)您大限度的縮小通道尺寸(cun)， 提高倉儲空間的有效利用(yong)率.

2. 前(qian)輪雙(shuang)交流(liu)電機驅(qu)動，使得該(gai)車具有優異的爬坡性能，其滿載大爬坡能力可(ke)以達到15%

3. 整車(che)全交(jiao)流系統,制動、減速能量(liang)回收(shou)設計，讓您在(zai)一次充(chong)電后可以有超(chao)出25%的延長(chang)工作時(shi)間(jian).

4. 驅動(dong)系(xi)統帶再生制動(dong)功(gong)能(neng)(neng)，使(shi)車輛可以(yi)節約電(dian)能(neng)(neng)15%

5. 低(di)置蓄(xu)電池、低(di)重心的(de)平衡(heng)重塊設(she)計,可(ke)以(yi)為您提供(gong)更好的(de)爬坡、轉彎(wan)安(an)全性能，以(yi)充分保障快速工作時駕駛者、 車輛和貨物的(de)安(an)全.

6. 叉車(che)(che)(che)坡道臨時停(ting)車(che)(che)(che)釆用電控自(zi)動(dong)制動(dong)和腳制動(dong)的(de)雙(shuang)保險方法，為車(che)(che)(che)輛在坡道停(ting)車(che)(che)(che)提供大限度的(de)安全保障.

7. 電子換(huan)向手柄可以(yi)保證車輛(liang)在緊急情況下(xia)緊急反向行使，以(yi)提供車輛(liang)在緊急情況下(xia)的安全操作(zuo).

整車特點

• 前(qian)大燈(deng)、前(qian)轉向燈(deng)、后組(zu)合燈(deng)、警示(shi)燈(deng)作為 標配，提高了夜(ye)間作業的安全(quan)性(xing)

• 可(ke)靠的傳動系(xi)統(tong)，低(di)噪聲(sheng)，效(xiao)率(lv)高。整車兩 套驅動系(xi)統(tong)，爬坡(po)能力強。搬運效(xiao)率(lv)高。

• 全(quan)塑封儀表架，整潔明(ming)了，美觀(guan)大方。可調(diao) 式方向(xiang)盤，方便駕駛員(yuan)找到佳(jia)駕駛位置。

• 寬(kuan)敞的(de)(de)操作(zuo)(zuo)空(kong)間，人(ren)機工程設計(ji)的(de)(de)合理空(kong)間 布(bu)局(ju)，使駕駛員長時間工作(zuo)(zuo)也不感到疲勞。

• 加大(da)加寬的轉(zhuan)(zhuan)向輪，行駛平穩，整(zheng)車震(zhen)動(dong)小(xiao)。 轉(zhuan)(zhuan)角可達(da)到180° ,使得整(zheng)車轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)半徑最小(xiao)化，充分提(ti)高了叉車在狹窄(zhai)環境中的作業能力。

• 合理(li)的門架和驅動布局(ju)

• 智能(neng)總(zong)線儀表(biao)，可顯(xian)示(shi)各種蓄電(dian)池叉車的(de)數 據，駕駛員更(geng)清楚的(de)了解叉車的(de)工作狀態。

• 大容量的蓄(xu)電(dian)池，可使叉車工作時(shi)間(jian)更長久。 重(zhong)新設計的加液口防止(zhi)充(chong)電(dian)時(shi)電(dian)解液溢出， 保持蓄(xu)電(dian)池表面干燥。

• 進口電(dian)控，工作可靠(kao)，減(jian)少維(wei)修和保養(yang)成本。

• 帶扶手、安全(quan)帶、減震(zhen)裝置、靠背傾(qing)角可調的(de) 人機工程學座椅(yi)，安全(quan)舒適，減輕駕駛員(yuan)長時(shi) 間工作(zuo)帶來(lai)的(de)疲勞。座椅(yi)下方應用座椅(yi)開關(guan)及 緊(jin)急(ji)斷(duan)電開關(guan)技術，符合國際(ji)標(biao)準。司機離開 座椅(yi)超過設定時(shi)間后，工作(zuo)電機自(zi)動關(guan)閉，防 止沒有必要的(de)電源消(xiao)耗，安全(quan)節(jie)能。