變速箱、驅動(dong)橋等(deng)核心部件全部為合力自(zi)制，其箱體(ti)制造和組(zu)裝設備在國內出色，箱體(ti)內關鍵部件采用進(jin)口(kou)件，箱體(ti)總成故障率低，國產箱體(ti)中質量較好；采用整(zheng)體(ti)式機罩(zhao)，外觀美觀，內部框架筋板結構，強度大(da)，質量可靠(kao)；

采用新型雙螺紋(wen)方(fang)向盤(pan)調整機構,鎖緊(jin)牢固，操作方(fang)便；

配(pei)置鑄造轉向橋，防(fang)水防(fang)塵(chen)，提高了(le)轉動連接件(jian)的壽(shou)命(ming)和(he)可靠性；

采用寬(kuan)視(shi)野(ye)(ye)門架，視(shi)野(ye)(ye)寬(kuan)闊，自主(zhu)zhuanli技術槽鋼(gang)，截面大(da)，整體(ti)結構堅(jian)固；

采用鐵(tie)殼(ke)大空濾器(qi)，維護周期長，并能(neng)更好的適應粉塵大等惡劣工作環境；

上(shang)車踏板(ban)改(gai)用鋁質防滑踏板(ban)，保(bao)證叉車駕駛(shi)室駕駛(shi)人員上(shang)下車安全；

方向(xiang)盤(pan)、座(zuo)椅、儀表架等人機(ji)工程(cheng)尺寸合理，駕駛員的(de)操作舒適，司機(ji)視(shi)野開(kai)闊；

轉向橋與車架(jia)連接采用減振橡膠(jiao)墊支(zhi)撐，降低整車振動(dong)，提(ti)高(gao)操作(zuo)者(zhe)舒(shu)適性；

機罩(zhao)開啟角(jiao)度可達80°，大大改(gai)善了維修操(cao)作(zuo)方便(bian)性；

采(cai)用(yong)新型(xing)機罩(zhao)鎖扣(kou)機構, 提高(gao)機罩(zhao)的開啟靈(ling)活性和可靠性。

K系(xi)列2-3.5t內燃平衡重式(shi)叉車(che)屬(shu)(shu)于(yu)起重運輸機(ji)械，廣泛用(yong)于(yu)工廠、倉庫(ku)、車(che)站(zhan)、碼頭(tou)、港(gang)口等進行成(cheng)件(jian)包(bao)裝(zhuang)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)裝(zhuang)卸和搬運，在配(pei)備(bei)其他工作屬(shu)(shu)具(ju)以(yi)后，還能(neng)用(yong)于(yu)散(san)堆狀貨(huo)(huo)物(wu)和非包(bao)裝(zhuang)的(de)其他成(cheng)件(jian)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)裝(zhuang)卸作業。